News (ice-breaking warship .2 generations)
 | |
| Warship career | |
|---|---|
| Ordering | 2005 |
| The start of work | 2007March 15 |
| The launching | 2008April 16 |
| Placement on duty | 2009May 20 |
| Engagement corps next | The 51st (2009) ... |
| Performance specifications | |
| Displacement | Approximately 12,500 tons of standards |
| Full length | 138m, long 126m between the draft |
| Overall width | 28m |
| Draft | 9.2m |
| Engine | Unification electrical propulsion method * *4 diesel engine * *4 main motor (30,000PS in total) * Pusher *2 axis |
| Maximum velocity | 19.5Knot |
| Ability for ice-breaking | I can navigate it at 3 knots in ice of thickness 1.5m |
| Crew | 179 people |
| Member | 80 people |
| The equipment for pirates coping | 64 sets of rifle /9mm handguns |
| Transportation supplies | Approximately 1,100 tons |
| Carrier-based plane | CH-101 *2, AS355 grade *1 |
The Antarctic observation ship that news (JMSDF AGB SHIRASE (Second) class) was constructed for transportation, the study duty of the South Pole area observation team of Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology National Institute of Polar Research. The building costs are expended from the budget for Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology, and the use of the warship is carried out by the Marine Self Defense Force. Warship number AGB-5003. I was placed on duty as a first "news" succession warship in 2009.
Because I transcribe it into "an Antarctic observation ship" in Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology, [1] that is often called "an Antarctic observation ship" and "an icebreaker" transcribes even the news with "an ice-breaking warship" in Ministry of Defense [2].
The Marine Self Defense Force applies it and raises the Self-Defense Force ship flag which is the proof of the position warship and is classified in a warship globally, but expresses an opinion, "it is the ship for the South Pole investigating group which is periodical not a warship." in Ministry of Foreign Affairs [3].
Table of contents
Design
As for the Antarctic observation of Japan, Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology, National Institute of Polar Research plays a key role and is performed from (1956) in 1956. The first generation who became the Antarctic observation ship of the third generation performed transportation and the observation of the staff of the South Pole area observation team and supplies using "inform it" from (1982) in 1982.
I envisioned a displacement of 20,000 tons about the succeeding warship of the first "news" at first, but it was 12,500 tons one size bigger than 11,500 tons of the first "news" from the relations of the budget problem. The supplies transport volume rose approximately 100 tons by the increase of the displacement and became 1,100 tons from 1,000 tons. A dentist shared it with several doctors like predecessors in the family line and I could board it while improving livability and was able to increase the number of people.
Bow sprinklers comprise improved ice-breaking facilities as the bow of the unique curved surface shape that improved ability for ice-breaking and ice-breaking supporting facilities [4]. The deployment copter of the Antarctic observation ship deploys a thing high-performance as possible since "tragedy of Taro and Giraud" and is equipped with CH-101 two planes of the jumbo jet, AS355 of the small plane one three planes in total by the news [4]. In AS355, use is consigned to Nakanihon Air Service.
As for the promotion method, the electrical propulsion with the diesel engine was adopted as well as predecessors in the family line news, but became the unification electrical propulsion by this warship whereas it was the diesel electric method that predecessors in the family line was simple. The output was 30,000HP same as predecessors in the family line, but the motor became the method to drive an AC motor by PWM inverter by the progress of the power electronics technology [4]. The first chief navigator which served equipment of a ship comments, "it may be said that it is unification electrical propulsion". The propulsion system is biaxially installed in two pieces of rudders [4]; [5].
The new feature such as ステンレスクラッド steel [6] which was superior in wear resistance and the new model healing (prevention of rolling) device was introduced into the hull of the draft neighborhood for the purpose of prevention of the handling system of the container method that enabled shortening of 貨物積降時間, the improvement of the ice-breaking power and the marine pollution by the hull painting detachment. In addition, the fuel tank became the double hull structure for prevention of leakage, too [4]; [5]. Furthermore, it is enriched [4], and, as for the facilities in the warship, the waste take-out from an Antarctic observation base receives a system for the waste disposal treatment for environmental conservation of the South Pole.
History
By budgetary circumstances, an interval of one year became vacant to military retirement of the first "news" of July, 2008 and the placement on duty of this warship of the next year. Therefore Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology chartered private icebreaker "aurora Oost lari" from Australia by the 50th observation team of (2008) in 2008 and used it [7]. This icebreaker has been saved in Bisset [8] by predecessors in the family line "news" [9].
The predecessors in the family line "news" was managed more than 20 years, and a succeeding warship came to be required with the deterioration. Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology performed budget request in (2002) in 2002, but was not included by negotiations. I was not included in Finance Ministry's draft general account budget in (2003) in 2003 either, but budget adding up was accepted in 2004 of (2,600 million yen) for a warship body design budget (500 million yen) and the deployment helicopter production costs first year by negotiations to restore budget cuts [10] and started work in universal shipbuilding Maizuru establishment in (2007) in 2007, and the launching ceremony was held (2008) on April 16 in 2008. Because I was recruited on a degree budget (2005) in 2005, it was abbreviated to 17AGB [11].
The ceremony for the completion and a warship flag investiture were held after the last equipment of a ship and a trial run after the launching (2009) in universal shipbuilding Maizuru establishment on May 20 in 2009. The home port becomes the Yokosuka base.
In the 51st Antarctic expedition party activity support duty to become the first duty, I departed from Harumi, Tokyo Wharf on November 10, 2009 and returned on April 9, 2010, the following day.
For support of the Great East Japan Earthquake generated on March 11, 2011, use of the returning "news" from an Antarctic observation duty was examined. シドニーでの積み卸しを2日に短縮するなどして当初予定より約1週間早い4月5日に横須賀に帰港したが[12]、喫水の深さや東北主要港湾の水中障害物撤去が未了であったことなどから投入は見送られた。
- 2011年度
2011年11月11日に出港した第53次南極観測隊任務では、悪天候により海氷が例年以上に厚く、昭和基地の西北西約21キロメートルの地点で昭和基地沖への接岸を断念した[13]。昭和基地への物資輸送はヘリコプターを用いた空輸により行われた。2012年2月13日、日本へ帰投中にラミング砕氷で後進を行っていた際に定着氷の中で障害物に接触し、左右2枚ある舵のうち右側の舵を損傷した。応急処置が不可能と判断され、防衛省では輸送艦「おおすみ」と補給艦「ましゅう」の2隻を南極海に緊急派遣することも検討された。この計画では「しらせ」から派遣される自衛艦にヘリコプターで人員をピストン輸送し、「しらせ」船内には最低人員を残し越冬させることになっていたが、「しらせ」が3月4日に自力で氷海を脱したことから計画は中止された。同月17日にはオーストラリアのフリーマントル港に入港した。近年、昭和基地周辺では冬季の氷厚が6メートルを超えることも多くなっている[14]。同年の任務では、オーストラリアの南極観測船「オーロラ・オーストラリス」のモーソン南極基地への接近が困難であるとされたため、砕氷能力の高い「しらせ」が航路開拓する予定だったが中止されている[15][16]。しらせは片舵のまま航行を続け、4月9日に東京晴海埠頭へ帰還した。東京入港後に「しらせ」は修理に入った[17]。
- 2012年度
2012年度の航海でも一日に1kmしか前進できない日があるなど厚い氷に行く手を阻まれ2013年1月11日に接岸を断念した。2年連続で接岸が断念されるのは初となる[18]。
- 2013年度（第55次航海）
第55次観測隊を乗せた「しらせ」は2013年11月8日に晴海埠頭を出港し、同年12月18日から砕氷による前進を開始した。2014年1月4日に「しらせ」は3年ぶりに昭和基地沖への接岸に成功した[19]。作業を終え帰路にあった2月16日にロシアのマラジョージナヤ基地沖約700mで座礁し、船底が破損した[20]。一部浸水したものの[21]、幾度か離礁作業を実施し、2日後の2月18日、離礁に成功した[22]。2月21日、文部科学省は、船体の状態が航行に支障ないと確認されたと発表した[23]。しらせは、予定通りに3月15日、オーストラリアのシドニー港に到着した[24]。4月7日、無事、日本に帰国した[25]。
- 2014年度（第56次航海）
2014年11月11日、第56次観測隊員を乗せて東京晴海埠頭出港、2015年1月12日接岸、往路のラミングは過去最多の3187回であった[26]。1月27日昭和基地出発、4月1日横須賀基地に到着[27]。
- 2015年度（第57次航海）
2015年11月16日、横須賀港出港（観測隊は12月2日成田発）、フリーマントルで観測隊乗船後12月6日出発。2016年2月下旬に昭和基地を出発し、日本に帰国する途中、座礁した豪州観測船「オーロラ・オーストラリス」の観測隊員らを救出し、ケーシー基地へ移送[28][29]。
艦名の由来
艦名は先代「しらせ」同様に一般公募され、南極ゆかりの地名（観測基地名もしくは日本語による地名）が有力視されていた（公募での第1位は大和雪原に因む「ゆきはら」だった[30]）が、南極に足を踏み入れた最初の日本人・白瀬矗の出身地、秋田県にかほ市から「しらせ」の艦名を望む投書が多数届いたことから、政府の南極地域観測統合推進本部は、公募時に「防衛省海上自衛隊所属の砕氷艦になることから、防衛省で現在使われている艦艇名は付けられません。 」とされていた基準[31]を取り止め、「応募と手紙を合わせれば1位となるので、国民の熱意を受け止めた。「しらせ」の名前は世界に知られていることで、後継船の名前に最適と判断した。基準は艦名の混同を避けるためで、就航時に初代「しらせ」は退役しており、混同する恐れはない。」などとして、公募時には基準外であった名称「しらせ」を基準内とした[30][32]。
2007年11月13日、先代と同じく「しらせ」に決定したことが公表され、2008年4月16日正午よりユニバーサル造船舞鶴事業所にて、当時の石破茂防衛大臣により、正式に「しらせ」と命名することが宣言され、進水式が執り行われた[33]。海上自衛隊初代「しらせ」は1983年11月に、就航記念切手が発行されたが、「しらせ (2)」は未発行。海上自衛隊に籍を置く艦艇であるため、「しらせ」艦内には先代と同様に10丁を超える銃器（64式7.62mm小銃等）および実弾を保管する武器庫があり、海賊やテロ行為に備えている[34]。
艦長
| 代 | 氏名 | 在任期間 | 出身校・期 | 前職 | 後職 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 艤装員長 | ||||||
| 小梅三津男 | 2008.4.16 - 2009.5.19 | 防大24期 | 横須賀地方総監部監察官 | しらせ艦長 | 初代しらせ第13代艦長 | |
| しらせ艦長 | ||||||
| 1 | 小梅三津男 | 2009.5.20 - 2010.6.30 | 防大24期 | しらせ艤装員長 | 横須賀地方総監部付 →2010.9.1 佐世保教育隊司令 | |
| 2 | 中藤琢雄 | 2010.7.1 - 2012.7.1 | 防大26期 | 海上幕僚監部 防衛部運用支援課 南極観測支援班長 | 第1術科学校教育第2部長 | |
| 3 | 松田弘毅 | 2012.7.2 - 2013.6.30 | 立大・ 35期幹候 | おうみ艦長 | ||
| 4 | 日髙孝次 | 2013.7.1 - 2015.8.2 | 防大29期 | 第1海上訓練支援隊(呉）司令 | ||
| 5 | 大鋸寿宣 | 2015.8.3 - | 防大33期 | |||
脚注
- ^ 南極サイエンス基地 > 南極観測船「しらせ」
- ^ 海上自衛隊：ギャラリー：砕氷艦（艦艇）：しらせ型 （AGB"SHIRASE"Class） - 豆知識
- ^ オーストラリアン紙に掲載された南極観測船「しらせ」の記事について
- ^ a b c d e f 新南極観測船「しらせ」 根津和彦 日本マリンエンジニアリング学会誌 第45巻第2号（2010年）
- ^ a b 次期南極観測船の概要 国立極地研究所 2007年
- ^ 山内豊：砕氷船の氷中性能向上技術 混相流 Vol.27 (2013) No.1 p.11-17
- ^ 第50次代替輸送の対応方針
- ^ 氷に囲まれて脱出できない状態。
- ^ オーロラ・オーストラリスの救援
- ^ "「しらせ」後継船、大臣折衝で予算復活 再来年度着工へ". 朝日新聞 (2003年12月22日). 2013年3月17日閲覧。
- ^ 第48次南極地域観測協力行動について 第130回南極地域観測統合推進本部総会 防衛省 平成19年6月20日
- ^ 第52次南極地域観測「しらせ」行動計画の一部変更について 文部科学省 平成23年3月23日
- ^ 文部科学省 報道発表
- ^ 厚い氷 南極観測船「しらせ」、かじ損傷 船内越冬・救援を一時検討 MSN産経ニュース 2012年3月18日11時51分付
- ^ 朝日新聞
- ^ MSN産経ニュース
- ^ 危機を乗り越え「しらせ」 帰港 南極から帰りたて【フォトレポート】日刊SPA! 2012年4月9日付
- ^ しらせ、また接岸断念 昭和基地沖18キロから進めず 南極観測に影響必至 産経新聞 2013年1月11日
- ^ しらせ、３年ぶり昭和基地に接岸 南極観測船
- ^ 南極観測船「しらせ」が座礁 60年で初、船底壊れ浸水 朝日新聞 2014-2-17
- ^ "南極観測船「しらせ」、座礁して一部浸水 今も動けず". Reuters. (2014年2月18日) 2014年2月22日閲覧。
- ^ "南極観測船 「しらせ」の状況について（第3報）". 文部科学省. (2014年2月18日) 2014年2月22日閲覧。
- ^ "「しらせ」予定通り帰国へ＝一時座礁も航行支障なし". ウォール・ストリート・ジャーナル. (2014年1月2日) 2014年1月3日閲覧。
- ^ "任務終えた「しらせ」豪で公開". NHK. (2014年3月16日) 2014年3月16日閲覧。
- ^ 西川迅 (2014年4月7日). "座礁乗り越え「しらせ」帰国 ３年ぶり昭和基地に接岸". 朝日新聞 2014年4月8日閲覧。
- ^ 南極観測船しらせ、昭和基地に接岸 氷砕き進む朝日新聞2015年1月13日15時04分
- ^ 南極観測船「しらせ」、５か月の任務終え帰港読売新聞2015年04月01日
- ^ "平成28年3月4日 第57次南極地域観測隊及び「しらせ」行動計画の一部変更について". 文部科学省. (2016年3月4日)
- ^ "しらせ、豪観測隊員ら救出＝砕氷船座礁で孤立－南極沖". 時事通信. (2016年3月7日). オリジナルの2016年3月8日時点によるアーカイブ。
- ^ a b "南極観測船「しらせ」廃船へ 最終航海へきょう出発". 朝日新聞 (2007年11月14日). 2013年3月16日閲覧。
- ^ 新南極観測船の船名募集 南極地域観測統合推進本部（2007年）
- ^ 新南極観測船の船名募集に応募していただいた皆様へ 南極地域観測統合推進本部 事務局 平成19年11月13日
- ^ 新「しらせ」進水式（京都） 共同通信 2008年4月16日
- ^ ドキュメント南極観測 4～自衛艦「しらせ」 産経新聞2011年10月20日 （レイテ沖の洋上慰霊祭及び武器庫内の64式小銃の紹介）
関連項目
外部リンク
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