2016년 11월 12일 토요일

Train of Kintetsu 6000 origin

Train of Kintetsu 6000 origin

Vagueness evasion "The train of Kintetsu 6200 origin" is transferred to this item. Please see "an Ise electric railroad ハ 451 form train" about the Kintetsu モニ 6201 form train.
Common matter
Formation 3.4 formation
The business maximum speed 100 km/h
The design maximum speed 110km/h
Start acceleration Three formation: 3.5km/h/s
Four formation: 2.3 km/h/s
Negative acceleration Usually: 4.0km/h/s (common use maximum)
6900 system (before 1969): 4.5km/h/s (common use maximum)
4.5 km/h/s (emergency)
Overall height 4,150mm
The body head 20,720mm
Gauge of a track 1,067mm
Electric method Direct current 1,500V
The formation output 1,080kW
The main motor MB-3082A
The main motor output 135kW
Rating speed All field magnet 42.0km/h
Gear ratio 6.13
Driving means WN drive
Braking method Electromagnetic direct communication brakes (HSC-D, dynamic braking combination)
Security Kintetsu type ATS
Manufacturer Kinki Sharyo
About this table 

The train (きんてつ 6000 けいでんしゃ) of Kintetsu 6000 origin is the vehicle for the narrow gauge (1,067mm between the gauge) by general vehicle (commuting form train) which Kintetsu holds.

In addition, in this clause, I list it about the 6020 system train which is a 6900 system train (describe it in 6000 system) which is the forerunner and a subsidiary of derivation and a 6200 system train, the 16200 system train.


Table of contents

Summary

With 6800 systems that came up in 1957 as a start, the high-performance car of the one side 4 door body such as Nagoya Line 1600 system, Osaka Line 1470 system .1480 system, the Nara Line 900 system was cast sequentially. However, an old model vehicle to be registered at from the prewar Osaka railroad times such as モ 5601 form and the モ 6601 form still remained to the South Osaka Line at the time of the 1960s and produced the public vehicle which followed 6800 pro-basic design without being able to finish coping for passenger increase that it was said that 32 6800 system of 4 door bodies was cast and increased rapidly in the old model vehicle group of the one side 3 door along the line because it was insufficient and decided to be for the substitute of not only the increase detailed car of the 6800 system but also the old model vehicle. It is a series of 6000 [1]; [2].

I matched 3 forms, and 172 cars were made [1], and the old model car of the Minamiosaka line system withdrew all except independent use of Domyoji Line, Gose Line and fourgon by the completion of the subsidiary of 6000 and came to let you complete the technological advance of the Minamiosaka line system vehicle virtually. [1][2][* 1].

6000 system

Train of Kintetsu 6000 origin
 
Formation 3.4 formation
Overall width 2,709mm or 2,736 [1] mm
Overall height 4,146 [1] mm
The amount of body 4,037 [1] mm
Control unit Vernier control (super multistage expression camshaft control)
Cart Mc car, M car: KD-48/KD-61[1]
Tc car, T car: KD-39A/KD-61A[1]
About this table 

I appear as new rabbit Carr in 1963 and am the system which allowed to reinforce the output of the 6800 system called the rabbit car and to connect T car (accompaniment car).

Adopted MM unit method as well as 6800 system sequentially, but is completed as 6900 system at first, and is three of Mc+Mc+Tc; an appearance [1] [2]. Made four formation of Mc+M+Tc+Tc on the basis of three cars of Mc+M+Tc as 6000 system from an increase detailed car of 1966, and four fixation formation of Mc+M+T+Tc appeared increase of the サ 6150 form of T more minutely in 1968 [1]; [2]. All cars were completed by the rabbit car painting of the white belt in an orange vermillion, and a rabbit mark made of stainless steel was got other than the サ 6150 form. [* 2] where is because what is changed for the Marron painting at near time after the completion was determined as for this mark not having been attached to サ 6150 form. As for the existing 6900 system, was had in 6000 system with 6009F completion of 1966 almost simultaneously 改番 [1]; [2].

Major equipment

The driving means equips it with Mitsubishi Electric MB-3082-A which was the main motor of maximum output 135kW for narrow gauge use at the time of by WN drive [1]. Because the terminal voltage of the main motor is 340V, it is 150kW grade substantially. I put the control unit on even number Mc car with VMC-HTB20B form made in Hitachi, Ltd. of the vernier control (motor eight control) [2]. The cart attached a Kintetsu's first body direct connection-type air spring cart (as for the motor car as for KD-61, the control trailer in KD-61A wearing [1]) with a metal spring cart after (as for the motor car in KD-48 as for the control trailer in KD-39A wearing [1]), 6009F to 6007F. The current collector put a PT-4206 type on Mc car (even number) two after 6009F in S-534-A to 6007F [1]. The brakes (braking) method is an HSC-D dynamic braking combination electromagnetic direct brake [2]. The air compressor (after D-3-FR type, 6009F a C-2000M type) equipped a Tc car with the motor generator to M car.

Performance

Because I consisted of all motor car methods of the 6800 system for a method to put T car between, performance is changed as follows.

I spread a milder field magnet control area, and a gear ratio secured high-speed performance in spite of 6.13 and big numerical value (as for the driving wheel diameter 910mm).

  • In 2M1T
  • In 2M2T
    • Acceleration 2.3km/h/s
    • Negative acceleration 4.0km/h/s
  • Flatness line balance 120km/h in speed

When (the 6900 system was able to in this way connect it only with 6900 system or 6800 system in those days) which was 4.5km/h/s performed construction to increase the capacity of the resistor from 1969, I lowered the negative acceleration at the time of the appearance to 4.0km/h/s as well as 6000 system about the 6900 system at the same time. In addition, they take off the Tc of similar line, and Mc+Mc and the acceleration when I did it are 4.0km/h/s like 6800 system.

Remodeling

I was repainted marron from 1968 by painting rationalization, and the rabbit mark was dismantled, too.

The 6900 system was made fixed formation after admission by 6000 system and carried out construction to enable an arrival to Yoshino Line with the vehicle which the former 6900 pro-vehicle increased the capacity of the resistor in about 1969, and was completed as 6000 system from a beginning.

モ 6000 form of old モ 6900 form even number Mc, ク 6100 form 6101-6104 (old ク 6950 form) came to be used as a middle car after introduction such as ATS or the train radio in the early 1970s, and the driver's cab was facilitated, too [1]. In the case of becoming it, the driver's cab of the モ 6000 form even number Mc car and ク 6100 form was removed airconditioning carried out from 1978 through 1979 afterwards [2].

Body update was carried out from 1983 through 1987, and it was performed washing and stretching of the inner cladding, the setting of the destination indicator of the front, the side, the guest room of the middle driver's cab trace making it it [2].

Junk car

Some vehicles (6011F - 6017F, サ 6152. サ 6153. サ 6109) transfer a census register to Yoro Line in 600 system .620 system by injection of the 6620 system now on 改番 [2]. It is scrapped all cars except a thing made this transfer of a census register, 改番. 6009F is abolished totally last in 2002, and, as for the 6000 system, a system becomes extinct.

6020 system

Train of Kintetsu 6020 origin
 
Formation 3.4 formation
Overall width 2,709mm or 2,740 [1] mm
Overall height 4,150 [1] mm
The amount of body 4,032 [1] mm
Control unit Resistance control (multistage camshaft control, no point of contact camshaft control)
Cart Mc car, M car: KD-61B/KD-61F[1]
Tc car, T car: KD-61C/KD-61G[1]
About this table 

Appear in 1968, and is the system which changed the pro-6000 draft to ラインデリア [1]; [2]. 99 cars are made by 1973, and help it with the South Osaka Line system in great numbers [1]; [2]. The computation sign is C.

Body

The shape of the body and the rear light is changed to the thing like Osaka Line 2410 system and the Nagoya Line 1810 system. I was constructed by the painting of the Marron red more at first. It was enlarged, and, as for the vehicle performed 増備 of after 1971, a train classification indicator was attached to the side a fender 30mm body width on the front.

Formation

There are four formation of Mc+M+T+Tc and three formation of Mc+M+Tc in the formation from the Yoshino side [1]. Four formation enables the use by three formation that let middle T car loose. In addition, 6037F is incorporated midway later by 6000 system after having made ク 6109 form an accompaniment car and is done in four formation [2].

Formation
 
← Osaka Abe field Bridge
Three cars ク 6120 モ 6020
(even number)
 モ 6020
(odd number)
  
Four cars ク 6120 サ 6160 モ 6020
(even number)
 モ 6020
(odd number)

As of April, 2016, all formation is placed in the Furuichi car-inspecting section [3].

Major equipment

Driving means and the main motor, a cart, the braking method follow a similar late model with equivalence [2] with the sex No-mask after 6000 system 6009F, too [1]. The control unit was equipped with NMC type made in Hitachi, Ltd. or MMC type resistance control (in MMC-HTB-20K of the camshaft control of motor eight control, 6041F no point of contact camshaft control multistage in NMC-HTB-20A to Mc car after [1], 6043F to M car deployment [1]) from VMC form of the vernier control. The current collector put two on M car, but some formation misappropriated it from an old-model vehicle [2]. The air compressor equipped Mc car to M car after 6043F to 6041F, and the motor generator equipped Mc car [1].

Remodeling, body update

Becoming it is made an air conditioner from 1979 through 1984 [2]. Body update mainly on the exchange of the inner cladding was carried out from 1987 through 1994. The setting of the destination direction curtain is carried out for body update almost simultaneously, and the pantograph which misappropriated it is changed to an outbreak product from other forms by an old-model vehicle [2] and an intersection-type, as for the part vehicle, is changed a lower frame.

The second body update (B update) was constructed in all formation from 1997 through 2009. The eaves trough installation of the getting on and off door part or drainer processing of the floor were performed by update car after 1998, and, as for the update car from 2001 through 2003, interior decoration was changed in fixings like series 21. In the case of B update, the seat moquette was not changed, but was changed by some formation later. The update car after 2006 was changed for the fixings which followed a 7000 system update car. Only an update car of 2006 is changed for one piece of fixed window that some windows of the body side are large, and, as for the update car after 2008, wheelchair space is set up in ク 6120 form.

A fall prevention hood is installed in 6023F, 6025F, 6029F - 6035F, 6039F - 6077F from 2002 through 2013.

Lapping advertisement, reproduction painting

 
The 6051F reproduction rabbit car painting
  • 6049F: PiTaPa, KIPS card (March, 2013 -)
  • 6051F: The reproduction rabbit car painting (August, 2012 -)
    • Because Yoshino Line reached the opening of business 100th anniversary in October, 2012, I changed the painting of it ahead of the enforcement [4] of "the train tour that was the part of "the Asuka, Yoshino Kintetsu area campaign" of the 100th anniversary of the Yoshino Line opening of business" [5]. When I inspect 五位堂検修車庫 in September, 2016 and participated, the reproduction painting is maintained [6].
  • 6069F: Yamatotakada (September 23, 2015 [7] [8] - driving end [8])

Junk car

13 car family register erasion occurs to date in 2016, and a surplus junk car occurs in part formation (サ 6164. サ 6165 and 6021F, 6027F) from 2003 through 2004 and transfers a census register in the line after 6037F remodeled it for Yoro Line (current Yoro railroad Yoro Line) in the case of B update in 2001, and it is in 625 system 625F.

6200 system

Train of Kintetsu 6200 origin
 
Formation 3.4 formation
Overall width 2,740 [1] mm
Overall height 4,150 [1] mm
The amount of body 4,040 [1] mm
Control unit Resistance control (multistage camshaft control)
Cart Mc car, M car: KD-77[1]/KD-61BR
Tc car, T car: KD-77A[1]
About this table 

I appear in 1974. It is the series which attaches an air conditioner to 6020 system from a beginning, and came up [1]. The body-style followed it after the fifth formation of the Osaka Line 2800 system, and a destination indicator and a skirt were attached to the front. The computation sign is U.

Formation

The formation has three formation Mc+M+Tc which went in four formation and T of Mc+M+T+Tc, and MM unit method is adopted like 6020 system [1]. In addition, four formation can apply even three formation that pulled T car depending on demand.

Formation
 
← Osaka Abe field Bridge
Three cars ク 6300 モ 6200
(even number)
 モ 6200
(odd number)
  
Four cars ク 6300 サ 6350 モ 6200
(even number)
 モ 6200
(odd number)

As of April, 2016, all formation is placed in the Furuichi car-inspecting section [3].

Major equipment, performance

It is similar to a last part of 6020 system model with the sex No-mask [2] and the placement of driving means and the main motor, a control unit, brakes method, supplementary planes and the current collector is similar, too and follows it [1]. As for the cart, newly-designed KD-77 form air spring cart is adopted [1].

Remodeling

Body update

All vehicles completed lateral direction curtain setting and body update construction from 1994 through 1998 [2].

B update

The second body update (B update) is started in 2009, and 6201F - 6217F completes update in 高安検修 center by March, 2016 [9]; [10] [11] [12]. As for the contents, wheelchair space setting of the ク 6300 form is carried out according to 6020 system B update car after 2006 [10].

I was changed to the interior decoration design of new specifications in 6211F of the update in 2016 [12]. It was gray-like (in the priority seating an orange) seat moquette [12], and priority seat indication was added to each vehicle priority seat floor part, and [12][* 3], the strap were changed on an orange strap in a triangle like 2610 system 2627F in the wainscot of the black basic tone that was equal to 2610 system 2627F and the floor of the brown basic tone [12]. But take six by this formation;, as for the スタンションポール setting of the priority seating middle, abbreviated [11]; [12].

Others

モ 6200 form 6208 of 6207F is past and I was damaged, but I change it with 6020 pro-KD-61B form scrapped earlier without being repaired this cart and use a cart as KD-61BR form. A fall prevention hood is installed in all formation from 2008 through 2011. In addition, three 1 formation was reorganized in 16200 following systems.

  • 6200 system 6211F

  • A crew room partition and a priority seating of モ 6211.
    Only this part was changed to the strap.

  • I establish the wheelchair space in the car edge of ク 6306

  • Gray-like seat

  • Brown-like floor

  • The door wall surface became the black basic tone, too.

Junk car

As of April, 2016, the cancellation of a car of this system does not occur, and five four formation 20, 38 satisfactory to both sides cars of six three formation 18 in total are registered.

Lapping advertisement

  • 6215F: Kintetsu Department Store smile train (from November, 2006 to May, 2007)

16200 system

Train of Kintetsu 16200 origin
 
Formation Three formation
Start acceleration High acceleration: 2.5km/h/s
Low acceleration: 1.8[13] km/h/s
Formation capacity 65 [13]
Vehicle capacity A Tc car: 28 [13]
M car: 20 (at the time of taking a seat) [13]
Mc car: 37 [13]
Overall width 2,740 [13] mm
Overall height 4,150 [13] mm
The amount of body 4,040 [13] mm
Control unit Resistance control [13]
Cart Mc car, M car: KD-77[13]
A Tc car: KD-77A[13]
About this table 

The 16200 system is the sightseeing limited express train which I remodeled the general car which started service on September 10, 2016 into. The vehicle nickname "a blue symphony" (あおの symphony). It was announced that remodeled the pro-6200 1 formation in 2015, and traveled [13], and, [14], a form name and a vehicle nickname were announced afterwards on February 17, the same year [15]; [16]. It is run 2 coming and going a day in (I manage it by limited express vehicle except this formation on Wednesday) for six days a week except every Wednesday on a driving day [13]. Three formation is formation, and a 1.3 car arranges lounge space and the bar counter in a salon seat (for 3.4) and twin seat (for two), the second car [13].

After completed the remodeling of the body decoration on July 7, the same year after entered it in the end of March, 2016, and remodeling construction was carried out, and participated in 高安検修 center [13], and [17] performed maintenance for the last time in 五位堂検修車庫, participated on July 19, the same year [18]; [19]. Make three formation of モ 16201 (Mc car) ーモ 16251 (M car) ーク 16301 (Tc car) from the Yoshino side [18]; [19].

Process until remodeling

I held the special specifications vehicle which I specialized in sightseeing transportation such as train "かぎろひ" for exclusive use of Club Tourism using the 15400 system a lot and was run in a standard trajectory [13], but it was not able to be said that I specialized it in sightseeing transportation such as 50000 system and the 2013 system although 26000 system "cherry tree liner" was run to different Minamiosaka line system of the track width because the affiliation line was the vehicle design that the general limited express use considered a tourist train "gathering" using the 2013 system a sightseeing limited express "island cold" using the 50000 system in Kintetsu [13]. また、南大阪線沿線には阿倍野橋に立地する「あべのハルカス」をはじめ、桜の名所である「吉野」、日本遺産として指定されている「明日香村」、世界遺産「紀伊山地の霊場と参拝道」として登録された「金峯山寺」をはじめとした神社仏閣などといった多数の観光資源に溢れている沿線に注目し、「上質な大人旅」をコンセプトに、南大阪線用一般車両の6200系を改造して南大阪線系統の新たな観光特急車両の導入が計画された[13]。 それが当系列である。

車両コンセプト

当初は既存の特急車両を改造する案[13]、観光列車「つどい」を発展させた案[13]、映像シアターを備えた案など複数の案があったが[13]、2度のアンケート調査では沿線特性から「歴史・文化・自然」に対する人気が高い傾向があり、ファミリー層よりも中高年層の夫婦・友人との来訪傾向が高いことがわかった[13]。そこでアンケート調査の結果を踏まえ、本列車の開発コンセプトを「ゆったりとした時間を楽しむ、上質な大人旅」、「大人同士でゆったり楽しむ観光列車」とした[13]。列車の愛称は沿線の歴史・文化・自然・食などの魅力的で様々な観光資源と調和し、響き合いながら走る「青色の列車」をイメージして「青の交響曲（シンフォニー）」と命名された[13]。

プロジェクトメンバーは近鉄の企画統括部営業企画部および技術管理部が企画を[13]、工事図面作成から施工管理を大阪統括部工機部検修課[13]、内装品の製作を株式会社近創[13]、車両改造工事を近鉄車両エンジニアリング株式会社が担当し[13]、2013系「つどい」と同様の近鉄グループ総力を挙げたチームが再結集した[13]。設計デザインに関しては従来の近鉄車両にはない建築的なテイストを取り入れるために全日本コンサルタント株式会社が[13]、デザイン監修は主に店舗デザインに携わるIMOデザインの一級建築士飯田英二が担当した[13]。

種車

南大阪線系統で運用されている6200系から車体更新時期に差し掛かっていた3両編成1本が選定された[13]。3両編成とされた理由は、16000系をはじめとした特急車両は2両単位の偶数両数での運用しか出来ず、2両編成では開発のコンセプトとされた「ゆったりとした時間を楽しむ、上質な大人旅」を実現させるには輸送力に問題が生じ[13]、4両編成では過剰輸送となり得るという理由からである[13]。主要機器は新造品に交換された部品はあるものの機器構成そのものは全くの無改造であり[13]、従って車両性能も営業最高速度を除けば6200系時代とは相違が殆ど無い[13]。

Formation

← Osaka Abe field Bridge

吉野 →
Tc
ク16300
 M
モ16250

 Mc
モ16200

車体外観

車体塗装は紺色を基調としたメタリック塗装を近鉄で初めて採用して金帯を纏ったものとされ[13]、車体前面には新規にデザインされたエンブレムが貼り付けられた[13][17][18][19]。構体そのものは改造以前と変わらず、前照灯や尾灯、転落防止幌の形状やクーラーキセの配列も6200系時代のものを踏襲するが、排障器は独自の形状と金色塗装に変更された[13]。行先表示器は両先頭車の車掌側窓下に新設され、従前の方向幕装置は前面・側面共に全て撤去された[18][19]。乗降扉も両開き扉が存置されて各車両1箇所のみに変更されているが、窓形状をスリット状にして建築的な扉を演出し[13][17][18]、側窓は全てUV遮断加工ガラスに交換された[13]。集電装置は6200系時代と同様、モ16251に菱形式を2基搭載した[19]。両先頭車の連結側妻面下部にはミュージックホーンが新設され、ハイドンの交響曲101番・第2楽章「時計」から選曲された[13]。

車内設備

コンセプトである「ゆったりとした時間を楽しむ、上質な大人旅」に合わせて中高年層を対象に、非日常的で特別な時間を過ごせる空間を演出するために随所にその設計意図が取り入れられた[13]。

座席車両の座席は新規設計の幅広デラックスシートで、リクライニングやインアームテーブルの有無を除いて全座席共通とされた[13]。背もたれは縦ラインを強調してボリュームを持たせており、上辺は本系列のロゴマークと共通する三つの曲線が入れられた[13]。モケットはグリーンを基調に金糸を入れて柔らかな心地よさを実現した[13]。肘掛や肘掛用パネルには吉野産の竹集積材を採用し、壁面にはモバイル用コンセントを設置した[13]。

座席配置は21000系以降の特別仕様特急車両のデラックスカーと同一の2+1列とされた[13]。側扉だった部分の座席は向かい合わせのボックス席とされ、大型の木製テーブルを配して3人・4人用サロン席と2人用ツイン席とされた[13]。2連窓部分にはインアームテーブル付きの回転リクライニングシートが採用され、2脚ずつ配置された[13]。ただし、乗務員室側の座席はスペース制約の都合で1人席とされたが[13]、先頭に対して斜め22.5度に腰掛を配置してテーブルを備えることで特別感を演出した[13]。この部分の向かいは機器の収納箱とされ、従前はロングシートの下に配していた機器をこの部分へ移設して集約している[13]。

側壁には2010年代以降に登場・更新改造した特急車両では一般的な木目調化粧板を採用し[13]、アクセントに壁灯やメタリック調のボーダー板を配した[13]。床面には高級ホテルの室内を演出するために「丹後緞通」のカーペット材を採用した[13]。天井は空調関係についてはラインデリアを撤去した以外は6200系時代のものがそのまま流用されたが[13]、照明にダウンライトを採用し、レール方向にアルミ製の装飾モールを取り付けて飾り天井とされた[13]。荷棚はレトロ調のものが新調された[13]。

照明関係では柔らかな空間を演出するために電球色のLEDを採用した[13]。座席スペースには天井のダウンライトと共に壁灯やテーブル照明をアクセントとして取り付けており[13]、ラウンジ車両の小天井には間接照明と天井にはレトロ調の照明をそれぞれ採用しており、壁灯にクリスタルガラスを使用して、光り輝くブラケット照明としている[13]。エントランス・バーカウンター・バックヤード・トイレの照明にはダウンライトを使用しており、エントランスの天井には、ラウンジ車で使用されているレトロ調の照明を取り付けている[13]。また、トイレの鏡の照明には、やわらかで自然な光が出せる有機ELパネルを初めて採用している[13]。

新設されたデッキ部分には22000系以降の特急車両と同様に安全面を考慮して手すりを設置したが[13]、真鍮を用いた高級感のある造りとされた[13]。床面にはウレタン樹脂製のものを採用し、タイル状に分割して濃淡2色をランダムに配して石畳を表現した[13]。

モ16201
座席車両とされており、座席定員は37名[13]。ツイン席とサロン席が各3箇所ずつ配置されている[13]。
乗降扉は阿部野橋側の1箇所に配置された[13][17]。側面窓は独立した1枚窓となっている[13][17]。
モ16251
本車両ではゆったり時間を楽しむためにラウンジ車両とされ、電車らしさを徹底的に排除し、高級ホテルのラウンジをイメージしたデザインとされた[13]。室内中央の吉野側にバーカウンターとバックヤードが設けられ、地元の素材を使用したスイーツや酒類、ドリンク類を販売するための冷蔵ケースやサーバーを装備した[13]、冷凍冷蔵庫・電子レンジ・三槽シンクなどの電源確保のための変圧器などはバックヤードに集約した[13]。カウンター背面には商品陳列棚を設置し、周辺に幾何学的な模様を施したLED照明パネルを設けて華やかな雰囲気を演出した[13]。側壁化粧板には座席車両よりも明るめの木目調が採用され、床面は座席車両と同様に素材感と色柄を変えた「丹後緞通」のカーペット材を採用した[13]。通路側窓下は通行時の安全面を考慮して真鍮製の手すりを全体にわたって取り付けた[13]。放送設備に関してはバーカウンターに3両全体を一括する車内放送用マイクを追説し[13]、ラウンジ車のみの放送設備としてワイヤレスマイクシステムを既存の保安用車内放送回路と独立させたスピーカーと共に新設した[13]。この車両ではラウンジ空間に丸テーブルに独立した4脚の2組（茶色）と向かい合わせテーブルを挟んで窓側にロングタイプと通路側の独立した6脚（黒色）の合計20席分の革張りソファが配置された[13]。
デッキ部分にはライブラリーが設けられており[13]、沿線を紹介する写真集や書籍を飾る区画とされ、向かい側にベンチを設置した[13]。この部分はラウンジ空間に対して屋外をイメージするためにロートアイアンを各所に施して街角のイメージを表現した[13]。
乗降扉は吉野側の1箇所に配置された[13][17]。側面窓は全て小窓化された[13][17]。
ク16301
座席車両とされており、座席定員は28名[13]。車椅子対応座席が1席用意され、当該部分のデッキ仕切扉は開口寸法980mm両開き扉とされた[13]。この関係でツイン席はモ16201形同様の3箇所配置であるがサロン席は2箇所の配置となっている[13]。
本車両には連結側に床下機器の無い部分があるため、この部分にトイレ用機器を設置してトイレを新設した[13]。トイレは車椅子対応と男性用とされ、設備は50000系や22000系更新車に準拠している[13]。
乗降扉は吉野側の1箇所に配置された[13][17]。側面窓はモ16201同様に独立した1枚窓となっている[13][17]。
Others
車両番号や号車表示、座席番号などの標記サインはアルミ板に天然木の突板を貼り合わせてレーザー加工によって文字を削り出したプレートを新製した[13]。なお、近鉄特急車両で順次設置が進行している喫煙室については、本系列では指定運用となることと、スペース上の都合で設置が見送られた[13]。

脚注

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注釈
  1. ^ 南大阪線区の完全高性能車化は1983年である。
  2. ^ 当初から6000系として完成した車はラビットカーと呼称されていたが、6800系や6900系と異なり、厳密には高加減速車ではない。また、登場当初より当時6800系・6900系が入線できなかった吉野線に入線することが可能であった。
  3. ^ モ6211については当該部分に主電動機の点検蓋があるために床面の優先席表示は省略されている。
出典
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak ネコ・パブリッシング 復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ (通勤車他) p.106・p.110 - p.113・p.158・p.159・p.176・p.177・p.191・p.192 ISBN 4-87366-296-6
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s カラーブックス「日本の私鉄　近鉄2」（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998年） p.69 - p.73・p.135・p.146・p.147 ISBN 4586509058
  3. ^ a b 『鉄道ファン』2016年8月号 交友社 「大手私鉄車両ファイル2016 車両配置表」
  4. ^ 吉野飛鳥 近鉄エリアキャンペーン「吉野線開業100周年記念列車ツアー」実施 (PDF) - 近畿日本鉄道プレスリリース、2012年8月10日
  5. ^ 「【近鉄】6020系C51編成ラビット塗装 五位堂出場 (RMニュース) 鉄道ホビダス―実物から鉄道模型まで日本最大級の鉄道専門サイト by ネコ・パブリッシング 2012年8月31日
  6. ^ 近鉄6020系「ラビットカー」復刻塗装編成が試運転を実施 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2016年9月9日掲載
  7. ^ a b c 近鉄でアートライナー「大和高田号」の運転開始 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2015年09月24日掲載
  8. ^ a b c 近鉄電車アートライナー「大和高田号」運行開始 - お知らせ｜奈良県大和高田市 2015年9月24日閲覧
  9. ^ 『鉄道ファン』2014年8月号 交友社 「大手私鉄車両ファイル2014 車両データバンク」
  10. ^ a b 『鉄道ファン』2015年8月号 交友社 「大手私鉄車両ファイル2015 車両データバンク」
  11. ^ a b 『鉄道ファン』2016年8月号 交友社 「大手私鉄車両ファイル2016 車両データバンク」
  12. ^ a b c d e f 交友社『鉄道ファン』2016年11月号（第56巻 通巻667号）特集「近畿日本鉄道 内装デザイン変更車両」p.56 - p.57
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp 『鉄道ファン』2016年10月号 交友社 「新車ガイド3 青の交響曲」
  14. ^ 大阪阿部野橋駅～吉野駅間に新しい観光特急が平成28年秋デビュー!
  15. ^ 南大阪線・吉野線観光特急「青の交響曲」が平成28年9月10日デビュー！
  16. ^ "近畿日本鉄道 新観光特急名称は「青の交響曲」". 交通新聞 (交通新聞社). (2016年2月26日) 
  17. ^ a b c d e f g h i 「青の交響曲」用車両が五位堂へ回送される 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2016年7月8日掲載
  18. ^ a b c d e 近鉄16200系「青の交響曲」が出場 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2016年7月20日掲載
  19. ^ a b c d e 近鉄16200系「青の交響曲（シンフォニー）」が試運転を実施 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2016年7月22日掲載

参考文献

  • 中村卓之、「近鉄南大阪線"ラビットカー"の30年」、『関西の鉄道』 19、1988年。
  • 慶應義塾大学鉄道研究会編、『近鉄』 (私鉄ガイドブックシリーズ第4巻) 、1970年。
  • 中山嘉彦、「戦後飛躍期の近畿日本鉄道新製車両について」、『鉄道ピクトリアル』 2003年12月臨時増刊号、2003年。
  • ネコ・パブリッシング 復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道Ⅱ (通勤車他) p.106・p.110 - p.113・p.158・p.159・p.176・p.177・p.191・p.192 ISBN 4-87366-296-6
  • カラーブックス「日本の私鉄　近鉄2」（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998年） p.69 - p.73・p.135・p.146・p.147 ISBN 4586509058
  • 『鉄道ファン』2016年10月号 交友社 p.73 - p.77・p.166
  • 交友社『鉄道ファン』2016年11月号（第56巻 通巻667号）特集「近畿日本鉄道 内装デザイン変更車両」p.56 - p.57

関連項目

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外部リンク

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