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2017년 1월 24일 화요일

Wakayama Bus

Wakayama Bus

Wakayama Bus Co., Ltd.
wakayama bus co.ltd
Nankai group logo.svg
Kansai Airport limousine
Kansai Airport limousine
Kind Company
Abbreviated designation Sum bus
The head office location Japanese flag Japan
〒641-0024
WakayamaWakayama-shi和歌浦West 1-8-1
The establishment December 15, 1975
Type of industry Land transport business
Representative Representative directorThe president Shinji Inoue
Main subsidiary Wakayama Bus Naka
Outside link http://www.wakayamabus.co.jp/
An Important Notice: There was ever 電留線 of the south seas Wakayama track line on the head office location (in the nearest stop 31-syllable Japanese poem Uraguchi). I convert ruins as the head office and a bus garage.
I display a template

Wakayama Bus Co., Ltd. (わかやま bus) is a bus business company of North Wakayama. The abbreviated designation is one of Nankai Electric Railway groups by sum bus. A local branch shrine includes Wakayama Bus Naka of the wholly-owned subsidiary and joins スルッ and KANSAI meeting again.

Table of contents

History

  • It is December 15 (1975) for 1,975 years: The company establishment (capital 200 million yen) [1].
  • It is April 1 (1976) for 1,976 years: I succeed the route ([2] except the Mt. Koya-san, Hashimoto Office) with the office in Wakayama and do business and, among bus sections of Nankai Electric Railway, start [3].
  • It is October 1 (1988) for 1,988 years: I operate "Wakayama shuttle bus" (current Honcho Line) and start.
  • 1989 (1989): I operate night travel express bus "south wave" (Wakayama - Yokohama) and start.
  • It is August (1991) for 1,991 years: Naka Office as Wakayama Bus Naka a branch shrine.
  • It is May (1994) for 1,994 years: I operate periodical sightseeing bus "Kishu Tokugawa circulation" and start.
  • It is September 4 (1994) for 1,994 years: I operate an airport limousine to Kansai Airport and start.
  • 1998 (1998): I abolish "south wave" (Wakayama - Yokohama) in form to integrate with Wakayama -1000 fol.
  • It is April 1 (1999) for 1,999 years: I introduce スルッ and KANSAI meeting participation, south seas compass card.
  • It is April 1 (2002) for 2,002 years: Route reorganization. It is shifted to a system number system by a destination number system.
  • It is October (2002) for 2,002 years: It releases a communication commuter pass with JR and starts.
  • It is September 14 (2007) for 2,007 years: A service start of the express bus Wakayama - Shirahama Line.
  • It is March 1 (2009) for 2,009 years: Commuter pass sightseeing bus "Kishu Tokugawa circulation" is abolished.
  • It is October 18 (2014) for 2,014 years: It is withdrawn by express bus Wakayama - Shirahama Line.

Transportation staff

An express bus, the annual transportation staff of the general route except the limousine as follows [4].

Express bus route

Night travel express bus

Yokohama, the Tokyo area


Abolition route

With withdrawal of Kanagawa Chuo Kotsu, service of current south wave began in form to unify 2 routes mentioned above.
  • USJ - JR Wakayama Station east exit, 31-syllable Japanese poem Uraguchi
  • South seas Wakayamashi Station - JR Wakayama Station - Inami, Minabe, Tanabe, the Shirahama area
The express bus which links Wakayama-shi to Shirahama-cho, Nishimuro-gun of Wakayama. The middle-range route that concluded only in the prefecture was only this
Stop stop
Joint service company
The service number
  • 5 coming and going (Meiko Bus 3 coming and going, Wakayama Bus 2 coming and going) a day
Transit discount
  • I was able to purchase a transit reduced fare ticket only when I changed our route and Wakayama - Kansai Airport Line (Wakayama Bus, Kansai Airport traffic) on the day at JR Wakayama Station.
Round-trip discount
  • I was able to purchase an effective round-trip reduced fare ticket until up to ten days including a round-trip ride day. (I appoint the outward trip, return journey service at the time of the purchase)
Coupon
  • There were four pieces of effective spelling coupon tickets for three months from a date of purchase.
History
  • September 14, 2007 - service start.
  • March 15, 2008 - time schedule revision enforcement. I am increased the number of flights for 5 coming and going by 4 coming and going a day.
  • Wakayama Bus withdraws from this - day on October 18, 2014 and becomes the independent service of Meiko Bus. It is abolished time schedule revision and the round-trip discount, transit discount at the same time. (in addition, Meiko Bus canceled service alone on March 26, 2016, too, and route in itself was abolished.)
  • In the Wakayama - southern part, Tanabe, the Shirahama interval, our route was more economical than I used local train of JR.
  • エクシブ Shirahama bus stop became the point all the time only for adventure world rest garden day.
  • The plan ticket of "the student group ticket" which was available for coming and going 10,000 yen with four - five only as for the "Shirahama ticket (1day, 2day, 3day), student who untied it who took its ease" whom a round-trip express bus and a bus free ticket in Shirahama-cho set Wakayama - Minabe, Tanabe, Shirahama was released.
  • There was a 10-minute break in Yuasa, Kibi parking area on the way.


Airport limousine

Kansai Airport limousine

General route

  I sell colors in this item. Depending on reading environment, a color may not be displayed appropriately.
  • I assume Wakayama-shi and Kainan-shi a business area. I have the Wakayama-shi station square and the JR Wakayama station square at the terminal, and most routes operate one of both stations as the first / last arrival.
  • As an abolition substitute bus of Wakayama-shi extension with much service number and the streetcar Wakayama orbit line where south seas electric railroad has ever traveled as for the Honcho Line, it is almost traveled most along a route, the stop of the ex-orbit line.
  • In late years housing land development in the eastern part of Kita, Wakayama-shi advances, and the service number at the outskirts is a tendency to increase in the number of flights. There was Wakayamashi Station departure and arrival once, but, about Wakayama University Line in particular, the Kusumi line, in the Wakayama University line, the Kusumi line extends a route to Wakayama Station in 2003 in 2001.

Classification distinction of the system number

By the first train, a last arrival terminal, I separate the system number of the direction curtain by color as follows and display it. However, the distinction by the color is limited to the printed matter such as a direction curtain car or the signboard of the Hainan branch office because most of the direction curtains of the Wakayama Office, city Station branch office position vehicle were replaced with single color LED.

  • Blue: JR Wakayama Station departure and arrival route (e.g.,: the Wakayama Station departure and arrival systems of the Wakayama-shi extension).
  • Green: South seas Wakayamashi Station departure and arrival route (e.g.,: west Beach Shinwakaura lines).
  • Orange: South seas Wakayamashi Station, JR Wakayama Station both sides way or a route (e.g.,: Honcho lines) that arrives and departs.
  • Black: Route (浦線 of the koto) that does not go by way of south seas Wakayamashi Station JR Wakayama Station both sides

List of current routes

A list of these routes is a thing at the time of the November 16, 2015 revision.

Honcho Line
It is a shuttle bus becoming the drawing card route of the company and is called by the nickname of the Wakayama shuttle. The exclusive car existed, but I was replaced with a general vehicle with deterioration, and the joint service with Kimiidera Line, the Shioya line almost suffers from the independent driving of the Honcho line one by making it it for 20 minutes.
Wakayama-shi extension
As for the south seas Wakayama-shi system departing from and arriving at the station square, a system of (system number tenth stand) via the northern part of a castle Bridge taking a shortcut in system and this by way of Honmachidori (a system number the one column level) exists. The system via Honmachidori was a substitute route of the Wakayama track line, and all flights except some flights at the time of the rush were Honmachidori way as access means to downtown ぶらくり 丁 again until the mid-1990s. However, in late years a fall of はぶらくり 丁 tended to be shifted to northern part of a castle bridge way remarkably, and the flight via the northern part of a castle bridge became superior by April, 2014 revision. As for the connections, the (as for the Kimiidera Line Kitadejima) interval in front of south seas Wakayamashi Station, JR Wakayama Station - garage was flat rate section not again.
In the 31-syllable Japanese poem Uraguchi - Marina City interval, the route to Marina City was nonstop at the time of by a route established at the time of the world resort Expo start of 1994 (I ran municipal road, popular name seaside road) in short circuit line (now for exclusive use of the bus of the neighborhood of 31-syllable Japanese poem river).
In the past, the system which ran to the intellect valve school (Wakayama primary, middle and high schools school) existed.
  • Operating system
    • 1 system
      It is the abolition by revision on 浦 - Hainan station square - Fujishiro, Kainan Beach ※ November 16, 2015 of the in front of - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - medical college hospital - koto in front of - garage in front of - Japan Red Cross medical center in front of the south seas Wakayamashi Station - 2, Honcho - prefectural office.
    • 4 systems
      - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - Shinwakaura in front of - garage in front of - Japan Red Cross medical center in front of the south seas Wakayamashi Station - 2, Honcho - prefectural office
    • 5 systems
      - 31-syllable Japanese poem Uraguchi in front of - garage in front of - Japan Red Cross medical center in front of the south seas Wakayamashi Station - 2, Honcho - prefectural office
    • 11 systems (Saturdays and holidays suspension)
      - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - medical college hospital in front of - garage in front of - Japan Red Cross medical center in front of the south seas Wakayamashi Station - northern part of a castle bridge - prefectural office
    • 13 systems
      - 31-syllable Japanese poem Uraguchi in front of - garage in front of - Japan Red Cross medical center in front of the south seas Wakayamashi Station - northern part of a castle bridge - prefectural office
    • 16 systems
      浦 - Hainan station square - Fujishiro, Kainan Beach of the in front of - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - medical college hospital - koto in front of - garage in front of - Japan Red Cross medical center in front of the south seas Wakayamashi Station - northern part of a castle bridge - prefectural office
    • 116 systems
      浦 - Hainan station square - Fujishiro, Kainan Beach of the 浦 - Marina City - koto of the in front of - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - medical college hospital - koto in front of - garage in front of - Japan Red Cross medical center in front of the south seas Wakayamashi Station - northern part of a castle bridge - prefectural office
    • 17 systems
      The 浦 - Hainan station square (I abolish it by revision between Hainan station square - Hainan setting the term bottoms in April, 2014) of the in front of - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - medical college hospital - koto in front of - garage in front of - Japan Red Cross medical center in front of the south seas Wakayamashi Station - northern part of a castle bridge - prefectural office
    • 117 systems
      The 浦 - Marina City - Hainan station square of the in front of - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - medical college hospital - koto in front of - garage in front of - Japan Red Cross medical center in front of the south seas Wakayamashi Station - northern part of a castle bridge - prefectural office
    • 20 systems
      The 浦 - Hainan station square (in the Hainan station square - Fujishiro, Kainan Beach interval, I cancel driving by revision on November 16, 2015) of the in front of in front of - garage - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - medical college hospital - koto in front of - Japan Red Cross medical center in front of - prefectural office in front of JR Wakayama Station - park
    • 121 systems
      The 浦 - supercenter Okuwa - Hainan station square (I abolish it by revision between Hainan station square - Hainan setting the term bottoms in April, 2014) of the 浦 - Marina City - koto of the in front of in front of - garage - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - medical college hospital - koto in front of - Japan Red Cross medical center in front of - prefectural office in front of JR Wakayama Station - park
    • 22 systems (only on Saturdays and holidays of from April to October)
      In front of shrine beach - Marina City of the in front of in front of - garage - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - medical college hospital - beach in front of - Japan Red Cross medical center in front of - prefectural office in front of JR Wakayama Station - park
    • 23 systems (Saturdays and holidays suspension)
      In front of - garage - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - medical college hospital in front of - Japan Red Cross medical center in front of - prefectural office in front of JR Wakayama Station - park
    • 24 systems
      In front of - garage - 31-syllable Japanese poem Uraguchi - Shinwakaura in front of - Japan Red Cross medical center in front of - prefectural office in front of JR Wakayama Station - park
    • 25 systems
      In front of - garage - 31-syllable Japanese poem Uraguchi in front of - Japan Red Cross medical center in front of - prefectural office in front of JR Wakayama Station - park
    • 26 systems (Saturdays and holidays suspension)
      In front of - garage in front of - Japan Red Cross medical center in front of - prefectural office in front of JR Wakayama Station - park
    • 27 systems (Saturdays and holidays suspension)
      In front of - prefectural office in front of JR Wakayama Station - park
City Saikazaki loop line
The city Saikazaki loop line is limited to a medium-sized car. Only as for morning as for 33 systems from Shinwakaura, of the night from JR Wakayama Station. I carried out circulation driving of city Station - Saikazaki - city station, sum station - Saikazaki - sum Station, and Suiken mouth via Saikazaki from south seas Wakayamashi Station went, and south seas Wakayamashi Station ゆきの 32 system via Saikazaki from the long way existed until revision (I gave 31 systems after a system number system shift) in the morning once in time in 2014.
  • Operating system
    • 30 systems
      In front of in front of 浦 - Saikazaki - long way - west beach - Suiken mouth - prefectural office - park - JR Wakayama Station of - 31-syllable Japanese poem park - field in front of the south seas Wakayamashi Station - 2, Honcho - prefectural office
    • 33 systems
      In front of in front of - prefectural office - park - JR Wakayama Station in front of - Japan Red Cross medical center in front of Shinwakaura - Saikazaki - long way - west beach - Suiken Exit - garage
West beach Shinwakaura Line
  • Operating system
    • 35 systems
      South seas Wakayamashi Station - Zaimokucho - Funatsu-cho - Kao bridge - west beach - depths Tenjin - Shinwakaura
    • 36 systems
      - Kao bridge - west beach - depths Tenjin - Shinwakaura (Saturdays and holidays suspension) in front of south seas Wakayamashi Station - northern part of a castle bridge - Japan Red Cross medical center
It is new by April, 2014 revision. It links Japan Red Cross medical center, in front of prefectural office to the Oura highway.
Kimiidera Line
The Kimiidera Line goes by way of a national polity road (Wakayama prefectural road 135 Kainan, Wakayama Line). Therefore, the mileage is shorter than Wakayama-shi extension (Wakayama-shi station square - Fujishiro, Kainan Beach / Marina City), but may take time required for a long time because there is much traffic. The former 42.43 system went by way of in front of shrine beach of the beach, but became 浦経由 of the koto as substitute measures with the decrease in 40 systems.
  • Operating system
    • 40 systems
      The 浦 - Hainan station square (in the Hainan station square - Fujishiro, Kainan Beach interval, I cancel driving by revision on November 16, 2015) of the south seas Wakayamashi Station - 2, Honcho - JR Wakayama Station - Kitadejima - new member flat - medical college Hospital east exit - Kimiidera - koto
    • 42 systems
      - Marina City in front of the 浦 - power station of the south seas Wakayamashi Station - 2, Honcho - JR Wakayama Station - Kitadejima - new member flat - medical college Hospital east exit - Kimiidera - koto
    • 43 systems
      - Marina City in front of the 浦 - power station of the JR Wakayama Station - Kitadejima - new member flat - medical college Hospital east exit - Kimiidera - koto
    • 44 systems
      South seas Wakayamashi Station - 2, Honcho - JR Wakayama Station - Kitadejima - new member flat - medical college Hospital east exit - Kimiidera Station - medical college Hospital
I extend by revision between Kimiidera Station - medical college Hospital in April, 2014. I maintain the number to a medical college hospital in place of 50 systems which became the abolition by the revision.
浦線 of the koto
This route was a route established at the time of the world resort Expo start of 1994, and the beginning of establishment was run nonstop to Marina City. The number decreases sharply by the startup of the 116.117.121 system now.
  • Operating system
    • 46 systems
      I abolish it by revision on - Marina City ※ November 16, 2015 in front of the 浦 - power station of the Hainan setting the term lower - Hainan station square - koto.
    • 47 systems
      - Marina City in front of the 浦 - power station of the Hainan station square - koto
Shioya line
  • Operating system
    • 52 systems
      South seas Wakayamashi Station - 2, Honcho - JR Wakayama Station - Kitadejima - Niihori Bridge - Shioya - medical college Hospital
In the south seas Wakayamashi Station - JR Wakayama Station interval, I went by way of Kaigara-cho until revision in April, 2014.
    • 53 systems
      South seas Wakayamashi Station - bra chestnut 丁 -3 Kimachi - samurai residential quarter - Niihori Bridge - Shioya - medical college Hospital
    • 55 systems
      JR Wakayama Station - Kitadejima - Niihori Bridge - Shioya - 31-syllable Japanese poem Uraguchi
    • 56 systems
      South seas Wakayamashi Station - bra chestnut 丁 -3 Kimachi - samurai residential quarter - Niihori Bridge - Shioya - 31-syllable Japanese poem Uraguchi
Originally 54 systems were departing from and arriving at Shinwakaura, but this system was changed for the 31-syllable Japanese poem Uraguchi departure and arrival with the garage by revision in 2009.
Minato Line
This system is the system which succeeded the southern share of the belt line which ever existed.
  • Operating system
    • 60 systems
      In front of - prefectural office - samurai residential quarter -3 Kimachi - JR Wakayama Station in front of - Funatsu-cho - transportation branch office in front of south seas Wakayamashi Station - northern part of a castle bridge - Japan Red Cross medical center
    • 61 systems (Saturdays and holidays suspension)
      In front of Chinatown Area -3 Kimachi - samurai residential quarter - Okayamacho - prefectural office of the JR Wakayama Station - north
    • 62 systems [express] (holiday suspension)
      JR Wakayama Station - (no stop on the way) - Miki-cho - samurai residential quarter - Ohashi - Esashimachi - Shinnai melody - JR Wakayama Station
    • 160 systems
      In front of - Wakayamako Station - prefectural office - samurai residential quarter -3 Kimachi - JR Wakayama Station in front of - Funatsu-cho - transportation branch office in front of south seas Wakayamashi Station - northern part of a castle bridge - Japan Red Cross medical center
Wakayama University Line
和歌山大学線は元々は和歌山市駅発着便のみだったが、2001年にJR和歌山駅まで延伸、2002年の路線改編で従来の環状線を半分に分割した上で北部分の運転区間を和歌山大学まで延長した経歴のある路線である。
70・71・72・171・172・272系統は国道26号を経由する。73・77・173・273系統は北島橋を経由する。和歌山大学前駅の開業にともない、70・71・77・171系統などは運行本数が激減している。
  • Operating system
    • 70系統
      南海和歌山市駅 - 城北橋 - 土入橋 - 狐島宮前 - 延時 - 貴志 - 和歌山大学
    • 71系統
      JR和歌山駅 - 貝柄町 - 南海和歌山市駅 - 城北橋 - 土入橋 - 狐島宮前 - 延時 - 貴志 - 和歌山大学
    • 72系統
      JR和歌山駅 - 公園前 - 市役所前 - 土入橋 - 狐島宮前 - 延時 - 貴志 - 和歌山大学
    • 73系統
      JR和歌山駅 - 市役所前 - 城北橋 - 南海和歌山市駅 - 北島 - 梶取 - 次郎丸 - 貴志 - 和歌山大学
    • 77系統
      南海和歌山市駅 - 北島 - 梶取 - 次郎丸 - 貴志 - 和歌山大学
    • 171系統
      JR和歌山駅 - 貝柄町 - 南海和歌山市駅 - 城北橋 - 土入橋 - 狐島宮前 - 延時 - 貴志 - 和歌山大学 - 和歌山大学前駅東口 -ふじと台
    • 172系統
      JR和歌山駅 - 公園前 - 市役所前 - 土入橋 - 狐島宮前 - 延時 - 貴志 - 和歌山大学 - 和歌山大学前駅東口 - ふじと台
    • 173系統
      JR和歌山駅 - 市役所前 - 城北橋 - 南海和歌山市駅 - 北島 - 梶取 - 次郎丸 - 貴志 - 和歌山大学 - 和歌山大学前駅東口 - ふじと台 ※2015年11月16日改正で廃止。
    • 272系統
      JR和歌山駅 - 公園前 - 市役所前 - 土入橋 - 狐島宮前 - 延時 - 貴志 - 和歌山大学 - 和歌山大学前駅東口
    • 273系統（土休日のみ）
      JR和歌山駅 - 市役所前 - 城北橋 - 南海和歌山市駅 - 北島 - 梶取 - 次郎丸 - 貴志 - 和歌山大学 - 和歌山大学前駅東口
和歌山大学連絡線
  • Operating system
    • 78系統
      和歌山大学前駅東口 -(途中無停車)- 和歌山大学
藤戸線
  • Operating system
    • 370系統
      南海和歌山市駅 - 城北橋 - 土入橋 - 狐島宮前 - 延時 - 貴志 - 和歌山大学前駅東口 - ふじと台
    • 372系統
      JR和歌山駅 - 公園前 - 市役所前 - 土入橋 - 狐島宮前 - 延時 - 貴志 - 和歌山大学前駅東口 - ふじと台
坂田線
75系統は、2009年1月の路線改編で大幅に増発された路線である。これは和歌山労災病院の移転によるものもある。2016年4月、74系統廃止により坂田線に改称。廃止以前の路線名称は、深山線（みやま―）であった。
  • Operating system
    • 74系統
      南海和歌山市駅 - 城北橋 - 土入橋 - 狐島宮前 - 東松江駅 - 古屋 - つつじが丘 - 坂田 - 加太駅前 - 深山（2016年4月1日改正で廃止[5]）
    • 75系統
      南海和歌山市駅 - 城北橋 - 土入橋 - 狐島宮前 - 延時 - 榎原 - 労災病院前 - 坂田
    • 175系統（土休日のみ）
      和歌山大学前駅西口 - 延時 - 榎原 - 労災病院前 - 坂田
木ノ本線
  • Operating system
    • 76系統
      南海和歌山市駅 - 城北橋 - 新道 - 梶取 - 次郎丸 - 貴志 - 梅原 - 木ノ本 - ふれあいの郷
    • 176系統（土休日のみ）
      和歌山大学前駅西口 - 梅原 - 木ノ本 - ふれあいの郷
六十谷線
  • Operating system
    • 83系統
      南海和歌山市駅 - 北島 - 梶取 - 紀ノ川駅 - 鳴滝団地 - 近大付属和歌山校前 - 六十谷 - 紀伊駅前 - 川永団地
    • 84系統
      南海和歌山市駅 - 北島 - 梶取 - 紀ノ川駅 - 鳴滝団地 - 六十谷 - 紀伊駅前 - 川永団地
楠見線
南海和歌山市駅 - 鳴滝団地間は北島橋経由で運転される。JR和歌山駅 - 鳴滝団地間は紀の国大橋（国道26号和歌山北バイパス）経由で運転される。
  • Operating system
    • 86系統
      JR和歌山駅 - ブラクリ丁 - 北新橋 - 楠見中 - 東洋台 - 近畿大学付属和歌山校前 - 鳴滝団地
    • 87系統≪急行≫（休日運休）
      JR Wakayama Station - (no stop on the way) - 貝柄町 -(途中無停車) - 北新橋 - 楠見中 - 東洋台 - 近畿大学付属和歌山校前 - 鳴滝団地
    • 88系統
      南海和歌山市駅 - 北島 - 粟 - 土橋 - すみれ団地 - 鳴滝団地 - 近畿大学付属和歌山校 - 東洋台 - 楠見中 - 北新橋 - ブラクリ丁 - JR和歌山駅
栄谷線
  • Operating system
    • 89系統
      和歌山大学前駅西口 - 貴志 - 次郎丸 - 栄谷 - 東洋台 - 近畿大学付属和歌山校前 - 鳴滝団地
鳴神線
  • Operating system
    • 90系統
      JR和歌山駅東口 - 向陽高校前 - 秋月 - 鳴神住宅 - 花山 - 紀伊風土紀の丘
    • 94系統
      南海和歌山市駅 - 貝柄町 - 黒田 - JR和歌山駅東口 - 向陽高校前 - 秋月 - 鳴神住宅 - 花山 - 紀伊風土紀の丘
岡崎線（休日運休）
  • Operating system
    • 91系統
      JR和歌山駅東口 - 向陽高校前 - 秋月 - 鳴神住宅 - 井辺 - 岡崎 - 岡崎駅前 - 信愛短期大学
    • 92系統（土曜日のみ運転）
      JR和歌山駅東口 - 向陽高校前 - 秋月 - 鳴神住宅 - 井辺 - 岡崎
    • 96系統
      南海和歌山市駅 - 貝柄町 - 黒田 - JR和歌山駅東口 - 向陽高校前 - 秋月 - 鳴神住宅 - 井辺 - 岡崎 - 岡崎駅前 - 信愛短期大学
ふじと台循環線
ふじと台住民のために開設された、全国的に珍しい民間事業者がバス事業者に委託するコミュニティバスである。
  • 東コース
    • 和歌山大学前駅東口 - ふじと台小学校前 - 東三番丁南 - 東二番丁北 - 和歌山大学前駅東口
  • 南コース
    • 和歌山大学前駅東口 - 大学門前（循環） - 和歌山大学前駅東口

定期観光バス

かつて、定期観光バス『紀州徳川めぐり』号を運行していた。観光シーズン（2006年の場合、3/20 - 5/31、9/10 - 11/30）の土・日・祝日に、和歌山市駅前とJR和歌山駅を発車し、市内の観光名所（紀州東照宮 、養翠園、紀三井寺 、和歌山マリーナシティ、和歌山城）を巡っていたが、2009年2月に事業廃止が公表された（実質的に2008年度秋が最終運行となった）[6][出典無効]。 なお、車両については2010年7月現在も在籍しており主に和歌山市立看護学校の学生輸送に使用している。

車両

2007年3月31日現在、109台のバス車両を保有する。うちノンステップバスは29台、低床バス（ここではノンステップバス、ワンステップバス、スロープ付きバスを指す）は39台[7]。

背面の表示

車両後方側の背面に行先方向幕の装着されていない車両（幕式方向幕の車両が該当）では、方向幕の代わりに「市駅」「和駅」と点灯表示する装置が取り付けられている。これは、和歌山市内線の上り方向（南海和歌山市駅行き、JR和歌山駅行き）では、複数の車両が団子運転となることも多いため、後続車両の運転手に先行車両がどちらの行き先なのかをアナウンスするためである（自車両と同じ行き先であれば、先行車両が停留所で乗車扱いをしている間に追い抜きを行う）。かつて（1994年に減便されるまで）和歌山市内線は、南海和歌山市駅発着便、JR和歌山駅発着便ともにデータイム毎時12本（合わせて24本）もの頻発運転が行われており、特に上り方向では始発地の異なる各便が途中停留所で合流して進行するため、3〜4台が団子運転となってしまうことも珍しいことではなかった。

塗装

以下の3タイプのバス塗装がある。

  • 車両の大多数を占め、最近の新型車に再び採用されるようになった赤系塗装
  • 1994年の「世界リゾート博」の際に導入されたOCEAN塗装
  • 夜行高速バス・空港リムジンバス・高速バスのサウスウェーブ塗装
    • 関西空港リムジンバスは関西空港交通に準じた紺色塗装だったが、貸切や白浜ゆき高速バスにも対応できるよう、サウスウェーブ塗装に統一された。なお、夜行高速バスと空港リムジン・高速バスでは若干デザインが異なっている。
  • 一部のバスには、車両全体又は後部のみ、側面のみへプリントシート貼り付けによる和歌山競輪やイオンモール和歌山などの広告車も存在する。

かつては以下の塗装も見られた。

  • 南海和歌山市駅とJR和歌山駅を結ぶシャトルバス専用車塗装（専用車全廃により消滅）
  • 1999年以降の低床中型車に施されたハートフル塗装（車体更新検査により消滅）

  • 一般路線車（赤系塗装）

  • シャトルバス専用車塗装

  • 高速バスに施された「サウスウェーブ塗装」

その他

  • 全車両に車内放送、方向幕、運賃表示器を一括制御する端末（AGS）が導入されており、運転士が運行前に各々の路線番号を入力すると自動的に車内放送・方向幕・運賃表示器が切り替わる。
  • その他突発的な運用・貸切や訓練運転等に対応できるように方向幕には「和歌山バス」・「団体」・「臨時」・「教習車」・「列車代行」・「故障車」の表示がある。
  • 通常の始業検査・交番検査や小規模な修繕は営業所内に併設されている検修施設で行われるが、国土交通省が定める車検と車体更新等の大規模修繕については、特殊な場合を除きすべて大阪府泉佐野市にある南海車両工業まで回送され検査が行われる。そのため、通常、乗り入れすることのない車両を大阪府内で見かけることもごく稀にある（大阪府生活環境の保全等に関する条例適用外車両であっても特例で和歌山営業所・海南出張所・和歌山市駅詰所 - 南海車両工業間の走行が認められている[要出典]）。また、営業所内に併設されている検修での作業が輻輳しているときは、御坊南海バス御坊営業所まで回送し、検修業務が委託される。

バスカード

和歌山バス・和歌山バス那賀共通で利用できる降車時の運賃払いで小銭不要のバスカードが発売している。種類については下記の通りである。2016年7月時点でICカード導入の予定が存在しないため、スルッとKANSAIの廃止後も、このバスカードのみは引き続き使える予定。

  • 普通バスカード： 発売額 2,000円（2,200円分利用可）、5,000円（5,500円分利用可）の2種
  • 昼間バスカード： 発売額 2,000円（2,300円分利用可）各種 （降車が10時から16時の間で利用できる。）
  • 全線フリー1日乗車券： 発売額 1,000円（大人券）、500円（小児券）
    高速、リムジン、岩出樽井線、コミュニティバスを除き和歌山バス那賀の路線も含め当日限り1日乗り放題。

バスカードの購入は、バス車内、JR和歌山駅、紀伊駅、南海和歌山市駅定期券うりば、和歌山営業所、海南出張所、那賀営業所などで可能である。なおバス車内は数に限りがある為、一度に大量購入する場合や全線フリー1日乗車券の小児券は各定期券うりば、各営業所での購入となる。

普通バスカード・昼間バスカードは小児券が設定されていないため、降車時に小児運賃で支払う場合はカード読み取り機器に通す前に運転士に申し出て、運転士が機器に小児運賃を設定してから、カードを機器に通して運賃を支払う。また、身体障がい者運賃や介護人運賃を支払う場合や 2人以上の運賃を1枚のカードで支払う場合も同様である。

その他特殊なバスカードとして、和歌山市が発行する1ヶ月間に2日間無料で乗車できる「障がい者福祉カード」（本人用・介護者用）と、1乗車毎に100円で乗車できる70歳以上の高齢者用「元気70パス」がある。いずれも和歌山市に住民票を在籍・居住していることが条件であり、使用者本人が和歌山市役所へ申請が必要がある。本人以外の使用は禁止されており一般には入手不可能である。尚、和歌山市外に跨って乗車した場合は、「障がい者福祉カード」「元気70パス」対象区域外乗車分の普通運賃を別途支払う必要がある。また、「元気70パス」を使用した時の運賃100円は、現金での支払いのみで普通バスカードや昼間バスカードでの支払いはできない。

例： 「元気70パス」で南海和歌山市駅から橋本駅行きに乗車し粉河駅で下車した場合の運賃計算
南海和歌山市駅（和歌山市内） - 上新田（和歌山市内）の100円と上新田（和歌山市内境界） - 粉河駅（和歌山市内区域外）530円の合計630円支払う事とになる。
なお、和歌山バスで磁気カードが初めて導入されたのは本町線「和歌山シャトル」であり、市内均一運賃区間が1997年にゾーン制運賃に移行するまで専用カードリーダーを搭載し、シャトル専用カードが発売されていた。

スルっとKANSAI協議会加盟各社のうち、PiTaPaなどのICカード類が一切使用不可の事業者は、2016年7月現在和歌山バスグループおよび南海りんかんバスの他は大阪シティバスのUSJ直行バスを残すのみとなっている[8]。スルっとKANSAI磁気カードは2017年末をもって販売終了、同カードの使用も2018年には終了する見込みだが、これら三社では2016年7月時点でICカード導入の予定が存在しない。

営業所

和歌山営業所
和歌山県和歌山市和歌浦西1-8-1。本社敷地内。
主に、和歌山市内線を運行する大型車を配置。
和歌山市駅詰所
和歌山市駅構内。
主に、本町線を運行する大型車と全エリア内を走行できる中型車を配置。
海南出張所 （和歌山バス那賀株式会社へ業務委託）
和歌山県海南市藤白759。
主に、和歌山市内線や和歌山大学線、琴の浦線を運行する大型車を配置。

※2015年11月16日に無人化。

（廃止営業所）
  • 紀三井寺営業所
  • 那賀営業所岩出出張所
  • 那賀営業所 （和歌山バス那賀へ分社化）

発券・案内窓口

  • 和歌山市駅構内
    • 窓口営業時間： 月曜〜土曜 7:00〜19:00 （窓口閉鎖時間 12:00〜13:00）
    • 休業日： 第２土曜、日曜祝日及び年末年始（12/31 - 1/3）
    • 発売券種・取扱業務
      定期券（通勤・通学）、高速バス乗車券（東京線・白浜線）、高速バス白浜線回数券、関空リムジンバス回数券、バスカードの購入・払戻、破損バスカードの交換
  • 和歌山駅構内
    • 窓口営業時間： 月曜〜金曜 7:00〜19:00、土曜 8:30〜19:00 （窓口閉鎖時間 いずれも 12:00 - 13:00）
    • 休業日： 第２土曜・日曜祝日及び年末年始（12/31 - 1/3）
    • 発売券種・取扱業務
      定期券（通勤・通学）、高速バス乗車券（東京線・白浜線）、高速バス白浜線回数券、関空リムジンバス回数券、バスカードの購入・払戻、破損バスカードの交換

脚注

  1. ^ 南海電気鉄道 『南海電気鉄道百年史』、1985年、713頁。 
  2. ^ 高野山・橋本営業所の路線は1993年に南海りんかんバスに分社化。
  3. ^ 南海電気鉄道 『南海電気鉄道百年史』、1985年、408,713頁。 
  4. ^ 和歌山市六十谷駅周辺バリアフリー基本構想 図3-12 (PDF, 和歌山市総務局企画部交通政策課 平成20年 3 月)
  5. ^ "路線廃止のお知らせ(深山線74系統 南海和歌山市駅~古屋~つつじが丘3丁目~深山) (pdf)". 和歌山バス株式会社 (2016年3月1日). 2016年4月2日閲覧。
  6. ^ http://www.wakayamabus.co.jp/teikan.haisi.pdf[リンク切れ]
  7. ^ 和歌山県内のバスの状況 2007年3月31日現在） (PDF, 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課)
  8. ^ 鉄道事業者を含めると他に比叡山鉄道（坂本ケーブル）がある

外部リンク

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2016년 8월 4일 목요일

Hirakata-shi

Hirakata-shi

ひらかたし
Hirakata-shi
Hirakata Park.jpg
ひらかた park Ferris wheel
Flag of Hirakata, Osaka.svg
Hirakata-shi flag
Symbol of Hirakata, Osaka.svg
Hirakata municipal emblem
Country Japanese flag Japan
District The Kinki district
The metropolis and districts Osaka
Group cord 27,210-8
Area 65.12km2
Total population 402,719 people
(population, June 1, 2016 by estimate)
Population density 6,180 /km2
The adjacent local government Neyagawa-shi、Katano-shi、Takatsuki-shi、Mishima-gunShimamoto-cho
Kyoto： Kyotanabe-shi, Yawata-shi
Ikoma-shi, Nara
Tree of city Willow
The queen of the city Chrysanthemum, cherry tree
Bird of the city Kingfisher
Hirakata-shi government office
The location 〒573-8666
2-1-20, Ogaitocho, Hirakata-shi, Osaka
A 34°48'N 51.7 seconds 135°39'E 2.3 seconds coordinate: 34°48'N 51.7 seconds 135°39'E 2.3 seconds
Hirakata-shi government office Government building
Outside link Hirakata-shi

Hirakata-shi position figure

■ - Ordinance-designated city / ■ - city / ■ - town, village

House of geography map Google map Bing GeoHack
MapFan Mapion Yahoo! NAVITIME Zenrin
Important Notice The number of the households: 176,715 (January 31, 2016)
The tree of city is established a queen "chrysanthemum" of the city in 1967
The bird of the city establishes the queen "cherry tree" of the city an establishment in 2007 in 2002
 Indication Wiki project

The city where Hirakata-shi (ひらかたし) is located in the Kitakawachi, Osaka area. I speak the Hirakata town (ひらかたちょう) which is a name before the municipal organization in this clause.

It is located in the prefectures boundary with Kyoto, Nara. I shifted to the core city on April 1, 2014. It was a post town of the Kyokaido Road, and the county government office in Kitagawa ever developed as a local core city in employed Kitagawa, too. Star Festival legend やひらかた park, there are six universities, championship school of the national high school rugby meet, stronghold of volleyball V league Panasonic Panthers again.

The western part of city linked Keihan Electric Railway Keihan Main Line, the eastern part of city to Kyobashi, Kitashinchi, Amagasaki by JR Tozai Line, and, in the inner-city, National highway No. 1 ran, and the newly second Keihan road was inaugurated in the eastern part of city.

Table of contents

Geography

The aerial photo around the Hirakata-shi center. I compose three pieces of the photography in 1985 and make it. Ministry of Land, Infrastructure and Transport Country image information (color aerial photo)I make it to a を group.

Hirakata-shi of Osaka-shi and Kyoto-shi is almost located in the Yodogawa left bank of approximately 20km towards Kyoto-shi from Northeast Osaka, Osaka-shi equal to the middle. East-West 12.0km, a triangle of north and south 8.7km take shape, and the area becomes 65.12km².

I am surrounded by east Ikoma Mountains and Yodogawa spreading in the west, and, in the east side of the city, the west becomes at the east end of the north of Osaka plains from a mountainous district reaching Ikoma Mountains, the center of the city.

Topography

The topography of the city is greatly divided into four by altitude. The department of the city at the east end becomes the mountainous district districts more than 100m above sea level, and a mountain range ranges in Ikoma Mountains. The west of the mountainous district district becomes the foot of a mountain district of 50m - 100m above sea level, and Nagao hill spreads out. The west of the foot of a mountain district becomes the hill district of 20m - 50m above sea level, and east Hirakata plateau and west Kaori hill spread out across the Amano River. Most of the city limits are this hill district. The neighborhood of the river flowing into Yodogawa and Yodogawa becomes the Yodogawa low land districts less than 20m above sea level, and the flood plain of the river opens.

It is, and, in the stratum of the hill district, the fossils such as Japanese deer are found from the second marine deposit among a glacial epoch and the strata called the Osaka formation that I deposited in an interglacial period repeated during tens of thousands of years ago for approximately 2 million years in Orient elephant and old days by stratum and the class equal to the seventh marine deposit of several kinds of volcanic ashes.

Most of rivers flowing through the city are started from east Ikoma Mountains. Ship Hashikawa who is the first-grade river, ear Tanikawa, the Amano River are parallel equally from Ikoma Mountains, and the west cruises in the city and flows into the Gulf of Osaka after having joined Yodogawa.

There is an active fault zone called the Ikoma fault zone in Ikoma Mountains and the neighborhood of border of Osaka plains, and the Taguchi dislocation included in the Ikoma fault zone, Katano dislocation, Hirakata dislocation run through the city to the north and south. After having grown in south-southeast from steep mountain mountainous district west relationship in northern city, the Taguchi dislocation bends it in south-southwest. In the Katano dislocation, the Hirakata dislocation lengthens from Kaori hill west relationship by the west relationship of Ikoma Mountains south again to the north and south, and Katano dislocation and the Hirakata dislocation range each in the Ikoma dislocation near Shijonawate-shi.

Climate

I belong to the Seto Inland Sea-type climatic region, and it is relatively warm, and there is little precipitation. In addition, air heated under the influence of heat island effect near Osaka-shi flows in to sea breeze from the coast of Gulf of Osaka in the summer and of Mount Ikoma origin is blocked near Hirakata-shi. Therefore temperature tends to rise than the Osaka city and may record the highest temperature in the country. There is not most of the winter snow. The 1980s was / year for 40-80 hours, but, as for the time more than 33 degrees Celsius, is before and after it in / year for 150 hours from the late 1990s.

Annual precipitation 1,062mm, precipitation 172mm maximum on a day, mean temperature 16.2 degrees Celsius, highest temperature 38.3 degrees Celsius, minimum temperature -2.9 degrees Celsius (2001)

  • Temperature - a maximum of 39.6 degrees Celsius (on 1994 (1994) August 8 1994 (1994) August 7), at least -7.1 degrees Celsius (1981 (1981) February 27)
  • -172 millimeters of maximum precipitation (on 1999 (1999) August 11 2013 (2013) September 15)
  • -21.5 meters of maximum instantaneous wind speed (2009 (2009) October 8)
  • Days -155 days most in a summer day (2013 (2013))
  • Days -96 days most on a tropical day (2013 (2013))
  • Days -37 days most on a scorching hot day (2010 (2010))
  • Days -43 days most at a tropical night (2010 (2010))
  • Winter sunshine most days -86 days (1984 (1984))
Climate of Hirakata
Month January February March April May June July August September October November December Year
Highest temperature record ° C (° F) 17.5
(63.5)
 22.7
(72.9)
 25.1
(77.2)
 31.0
(87.8)
 33.2
(91.8)
 36.3
(97.3)
 38.2
(100.8)
 39.6
(103.3)
 36.8
(98.2)
 32.3
(90.1)
 26.7
(80.1)
 21.6
(70.9)
 39.6
(103.3)
Mean highest temperature ° C (° F) 8.8
(47.8)
 9.6
(49.3)
 13.3
(55.9)
 19.7
(67.5)
 24.4
(75.9)
 27.7
(81.9)
 31.4
(88.5)
 33.2
(91.8)
 28.8
(83.8)
 22.8
(73)
 16.9
(62.4)
 11.6
(52.9)
 20.68
(69.22)
Mean minimum temperature ° C (° F) 0.5
(32.9)
 0.8
(33.4)
 3.6
(38.5)
 8.7
(47.7)
 13.7
(56.7)
 18.5
(65.3)
 22.8
(73)
 23.7
(74.7)
 19.9
(67.8)
 13.3
(55.9)
 7.5
(45.5)
 2.7
(36.9)
 11.31
(52.36)
Minimum temperature record ° C (° F) −6.2
(20.8)
 −7.1
(19.2)
 −4.4
(24.1)
 −1.1
(30)
 3.2
(37.8)
 9.0
(48.2)
 15.3
(59.5)
 16.4
(61.5)
 9.4
(48.9)
 3.1
(37.6)
 −0.6
(30.9)
 −3.9
(25)
 −7.1
(19.2)
Precipitation mm (inch) 47.1
(1.854)
 64.1
(2.524)
 111.1
(4.374)
 102.9
(4.051)
 148.9
(5.862)
 195.5
(7.697)
 174.8
(6.882)
 118.0
(4.646)
 163.1
(6.421)
 115.9
(4.563)
 68.6
(2.701)
 43.0
(1.693)
 1,353
(53.268)
The mean rainfall days (≥1.0 mm) 5.8 6.6 10.4 9.8 10.5 12.1 11.6 8.0 10.4 8.4 6.6 5.8 106
The mean monthly daylight hours 123.2 120.5 152.8 180.1 181.8 139.4 160.6 202.6 153.3 156.0 139.1 134.1 1,843.5
The source: The Meteorological Agency

History

The place name of Hirakata is old and appears to a description of folk history, the Chronicles of Japan, the topographical record which are documents of the Japanese oldest grade.

Ancient - early modern times

Modern - prewar days

World War II post

Change of the governorate

Merger meeting

Neyagawa-shi, a merger with Katano-shi were discussed by the great merger of the Heisei, but did not come true. In addition, there was the request of the cross-border mergers from the city to our city than Yawata-shi, Kyoto inhabitants separately from this in the 1980s, but becomes extinct naturally.

Administrative

Deputy mayor： Hidemitsu Nagasawa, Yamashita Kotobuki person

such as the each generation mayors

The mayor of Hirakata

  • Soichiro Terajima (from 1947)

Mayor Tsuda

  • Takeo Mishima (from 1947)
  • Ichiro Miyake (from 1948)
  • I retire from it with a merger to Ichiro Miyake (from 1952 through 1955) Hirakata-shi

After the municipal organization enforcement

  • The mayor takes office with the first mayor of Soichiro Terajima (from 1947) former Hirakata, the municipal organization enforcement
  • The second Soichiro Terajima (from 1951)
  • The third Hatakeyama fine weather sentence (from 1955)
  • The fourth Soichiro Terajima (from 1959)
  • The fifth Soichiro Terajima (from 1963)
  • The sixth Tomizo Yamamura (from 1967)
  • The seventh Tomizo Yamamura (from 1971)
  • The eighth Tomizo Yamamura (from 1975)
  • The ninth Kazuo Kitamaki (from 1975)
  • The tenth Kazuo Kitamaki (from 1979)
  • The eleventh Kazuo Kitamaki (from 1983)
  • The twelfth Kazuo Kitamaki (from 1987)
  • The thirteenth Kazuo Oshio (from 1991)
  • The 14th Hiroshi Nakatsuka (from 1995)
  • The 15th Hiroshi Nakatsuka (from 1999)
  • The 16th Hiroshi Nakatsuka (from 2003)
  • The 17th Hiroshi Nakatsuka (from 2007)
  • The 18th Osamu Takeuchi (from September 23, 2007)
  • The 19th Osamu Takeuchi (from 2011)
  • The 20th Takashi Fushimi (from September 23, 2015)

Financial

The real income and expenditure came to have a deficit, and an accumulated deficit swelled out with 2,980 million yen from the settlement of accounts in 1999 in 1995. Finance reform was pushed forward while the fall to the local government designated for reconstruction of the economy was felt uneasy about and achieved a profitability by the settlement of accounts in 2002. I include the black of the real income and expenditure in succession for three years from 2002 to 2004 while breaking continues in last year of the city duty income.

As for the city duty income to account for most of the annual revenue, a decrease in income continues for 65,100 million yen of 1997 under the influence of protracted recession in succession for a peak for seven years until 2004, and a city duty income in 2004 is 54,400 million yen. A municipal bond is published to make up for revenue shortfall, and the total sum amounts to approximately 14,888 million yen by 2004. In addition, the city duty income as of 2015 is approximately 55 billion yen.

The Laspeyres index as of April, 2015 is 99.9 (core city 27/45 rank). 107.3 (for 1,998 years, in 1999, missing) as of April, 1997, 105.8 as of April, 2000, 103.5 as of April, 2001, 103.3 as of April, 2002, 102.1 as of April, 2003, 99.1 as of April, 2004, 98.7 as of April, 2005, 98.6 as of April, 2006, 98.3 as of April, 2007, 98.2 as of April, 2008, 96.8 as of April, 2009 and the drop of the Laspeyres index that was a high level nationwide continued, but it is a standard approximately at the same level as a government official now in April, 2015.

Wide area office work

  • Hirakata Neyagawa firefighting association
Firefighting

Hirakata Neyagawa firefighting association is in charge of firefighting of Hirakata-shi and Neyagawa-shi.

  • Hirakata fire department
  • Hirakata east fire department

Legislation

Municipal assembly

  • The fixed number: 32 people
  • The term of office: It is April 30 (2015) (2011) for from May 1 to 2019 for 2,015 years
  • The chairperson: Yukiko Omori (New Komeito representation, the fifth)
  • A vice-president: Nomura Ikuyo (alliance citizen's meeting, the fourth)
Denomination name The number of the seats Position political party Member of the Diet name (◎ is representative)
The New Komeito 8 The New Komeito ◎Kaoru Okabayashi, Masanobu Ariyama, Yukiko Omori, Tsutomu Yamaguchi, Naoko Ueno, Masahiro Ochi, Yukihisa Fujita, Nyuu Masato
Alliance citizen's meeting 7 　 ◎Nomura Ikuyo, Toshimitsu Fukutome, 大塚光央, Chikayoshi Urushihara, Tomohiro Ohashi, 中武貞勝, Shuichi Kudo
It is responsibility, the Osaka Japan Restoration Party in the future 5 The Osaka Japan Restoration Party ◎Ryuichi Okazawa, Noriko Ikegami, 岩本優祐, Ryota Kimura, Masanobu Senoo
The Liberal Democratic Party 4 The Liberal Democratic Party ◎高野寿陛, Tomie Maeda, Seiji Chiba, Takanori Taguchi
The Japanese Communist Party 4 The Japanese Communist Party ◎Hirose eyes, Mitsuo Noguchi, Yukiko Tsutsumi, Matsuoka Chihiro
Citizen of people Shinnichi 3 Democratic Progressive Party ◎堀井勝, Masamitsu Nishida, Yoshiyuki Yao
Peace, self-government, citizen 1 　 Tezuka Takahiro

Osaka assembly (Hirakata-shi electoral district)

  • The fixed number: Five [3]
  • The term of office: It is April 29 (2015) (2011) for from April 30 to 2019 for 2,015 years
Full name Denomination name The number of times elected
Kenji Okazawa Osaka Japan Restoration Party Osaka assembly representation 5
Hiroshi Nakatsuka Osaka Japan Restoration Party Osaka assembly representation 3
Akio Ohashi New Komeito Osaka assembly representation 2
Tetsunosuke Nakamura The Democratic Party, independent net Osaka assembly representation 6

From an election for member of prefectural assembly of 2015, the fixed number was changed from 5 to 4 [3].

House of Representatives

Electoral district Member of the Diet name Political party name The number of times elected Remarks
Osaka eleventh ward (Hirakata-shi, Katano-shi) Yukari Sato The Liberal Democratic Party 2 Electoral district
Hirofumi Hirano Democratic Progressive Party 6 Proportion revival
Nobuhisa Ito Numerousness or the Japan Restoration Party 2 Proportion revival

Prefectural engine

Administrative

  • Prefectural citizen tax office in Kitagawa
  • Kitagawa Imperial minister how the people live report plaza
  • Hirakata engineering works office
  • Education promotion center in Kitagawa
  • Murano water purification plant
  • Quality of the water experiment station
  • Nurseryman pumping weaving shop
  • Beach Island water intake ground
  • Yodogawa left bank basin sewerage, beach water みらい center [footnote 1]

Police

A border of the jurisdiction is an administrative boundary line of Hirakata-shi and Katano-shi through National highway No. 1 - Deyashiki south intersection - Osaka way 18 Hirakata Katano Neyagawa Line.

  • The jurisdiction of the Katano police station in Hirakata-shi is almost equal with former north Tamachi, Kozu, Kawachi area (I almost cover all Hirakata east post office jurisdiction by the mail).

Post office

Collection and delivery post office

No collection and delivery post office

  • Hirakata pine hill post office
  • Hoshigaoka, Hirakata post office
  • Miyanosaka, Hirakata post office
  • Hirakatakoen station square post office
  • Hirakata Yamanoe post office
  • 枚方中振郵便局
  • Ikaganishimachi, Hirakata post office
  • Takada, Hirakata post office
  • Hirakata Kaori ヶ hill post office
  • Hirakata Kaori ヶ hill five post office
  • Hirakata Kaori south post office
  • Higashinakaburi, Hirakata post office
  • Nagao, Hirakata furniture post office
  • Nagaodai, Hirakata post office
  • Sonnenji, Hirakata post office
  • Hirakata Tsuda station square post office
  • Kasugano, Hirakata post office
  • Hirakata Fujisaka post office
  • Sugawara post office
  • Kuzuhanoda, Hirakata post office
  • Kusu, Hirakata leaf post office
  • Higashiyama, Hirakata post office
  • Hirakata Funabashi post office
  • Kuzuhanamiki, Hirakata post office
  • 枚方招提郵便局
  • Hirakata step father post office
  • Makino, Hirakata station square post office
  • 枚方招提団地内郵便局
  • Hirakata north single pike post office
  • Hirakata Kaida post office
  • Hirakata three chestnut post office
  • Hirakata beach post office
  • Nishikinya, Hirakata post office
  • Hirakata honorific term for empress, for dowager empress, for grand-dowager empress post office


Postal agency

  • Hirakata Matsumi ヶ hill postal agency

Engine of the country

Economic

Industrial

The modern industries of Hirakata began in Nippon Medias Co., Ltd. and the Choya Shirts factory which started a business in the Taisho era.

In addition, from the prewar days to the wartime, in Hirakata-shi, the war industry was prosperous. It originated in the army Imperial forest powder magazine established in the Meiji era, and army arms factory Osaka arsenal Hirakata factory, Tokyo second army arms factory Kaori factory were established when the Showa era began. These military installation was disposed of after the war by the private enterprise, and, in the Osaka army arms factory Hirakata factory (old army arms factory Osaka arsenal Hirakata factory), the Imperial forest powder magazine and the Tokyo second army arms factory Kaori factory were reborn each to Japan Housing and Urban Development Corporation honorific term for empress, for dowager empress, for grand-dowager empress housing complex, the Kaori housing complex as a housing development in Komatsu Ltd. Osaka factory.

The industrial areas such as Hirakata medium and small-sized business housing complex (existing Hirakata company housing complex), Hirakata ready-made clothes housing complex (existing Hirakata men's wear housing complex), the Hirakata furniture housing complex supported economic growth of Hirakata after the war. Because they did not gather a location on the occasion of a company invitation in one place, these company housing complexes become the form that the city is dotted with although there is some unity.

However, it increases that in late years these establishments move a change and the residential land of the industrial structure to the suburbs by progress of becoming it. Choya Hirakata factory (old Choya Shirts factory) moved to the suburbs each Kurabo Industries Hirakata factory (old Nippon Medias) which was the pioneer of modern industries of Hirakata in 2004 in 1996. To personnel training, company support, company invitations to Tsuda science Hills (Kansai Science City icehouse, Tsuda district) are pushed forward in order to plan local industrial activation, but are the situation that is hard to say that enough result goes up it.

In the first place Hirakata-shi had a characteristic, "railway traffic developed relatively soon in the downtown area" and performed the housing estate which I made use of a geographical advantage in from a bubble period flourishingly. Because most of workers who lived in these residential areas were downtown area commuters, downtown area outflow of the daytime population was remarkable from the past. In late years I become the JR Tozai Line opening of business of 1997 and Hirakatashi Station in 2003, Kuzuha Station Keihan limited express stop, and downtown area intention increases in not only the commuting needs but also commerce, the sightseeing needs by service up such as making it it, and Keihan Main Line including the Nakanoshima Line opening of business in 2008, enhancement of speedup and an operating system, the number of Katamachi Line (Gakken city line) will let you flow out to a purchasing visitor to the downtown area (straw effect).

Around Hirakatashi Station
It is biOrr

The commercial facilities such as ビオルネ ion Hirakata store (former Hirakata SATY → Hirakata biblurring → Hirakata SATY), Keihan department store ひらかた shop, Keihan Hirakata station lacing braid, ひらかた sun plaza 1 -3, the TSUTAYA building line up.

The process of the development of these commercial facilities was greatly divided into north exit side and the south exit side across the track. The former Kyokaido Road ran the north exit side, and Okahigashicho mall showed turnout along the highway. At first development was pushed forward in the above-mentioned commercial facilities by the north exit side. Nagasakiya Hirakata store [4] opened in (1969) in Hirakata station square department store [4], 1969 in (1965) in 1965. I was behind the development of the north exit side a little, and the development of the south exit side was pushed forward, too. Izumiya Hirakata store opened Mitsukoshi department store Hirakata store in 1970 (1970) in (1968) in 1968. It was built in succession from ひらかた sun plaza Building No. 1 to Building No. 3, and, by city area redevelopment business approved in (1971) in 1971 [4], にひらかた complete set department store (Kintetsu Department Store Hirakata shop in the back) opened it (1975) in Building No. 2 in 1975.

The number of the passengers getting on and off of Hirakatashi Station showed a rapid increase over the 1960s through the 1970s, but the north exit side that was divided for the south exit side to hold a lot the residential areas such as Kaori housing complexes in a track, and was caught in the Yodo River gradually declined. It is combined that large commercial facilities were developed at the station square, and the decline of the Okahigashicho mall became remarkable, but Okamoto-cho redevelopment building "ビオルネ" is completed (1990) in 1990. In 1993 (1993) Hirakatashi Station elevated; was become, and Keihan department store Hirakata store and Keihan the store Hirakata store opened in the underpass in (1994) in 1994, the following day. I disappeared by becoming it, and vigor came to return to the Kitaguchi side again a high shelf the track which divided the north exit and the south exit.

However, reduction occurred successively with retreat of the later economy. I move, and close Kurabo Industries Hirakata factory is closed down from the north exit in (1996) in 1996. Kintetsu Department Store Hirakata store closed (2012) Nagasakiya Hirakata store in February Mitsukoshi department store Hirakata store [footnote 2], 2012 in 2005 (2005) in (2002) in 2002. In (2010), an operator of ビオルネ goes bankrupt in 2010.

ビオルネ is reborn newly (2011) in December in 2011, and Hirakata partner ships Co., Ltd. runs it, and a V-shape is restored. Kansai Medical University opens in the adjoining land of the Hirakata Hospital in Hirakatashi Station north exit attached to Kansai Medical University (hospital attached to existing Kansai Medical University) (2013) in April in 2013. Furthermore, re-maintenance around Hirakatashi Station started, and Hirakata T-SITE opened to Kintetsu Department Store trace (2016) in May in 2016. The re-maintenance around the station will advance in future.

Around Kuzuha Station

Lacing braid was redecorated into the waste entirely the largest shopping mall developed by Keihan Electric Railway along the line in 2005. A limited express train of Keihan Main Line came to stop to it, and around Kuzuha that became the stagnation came to be energized again at one time. In around Kuzuha, Kuzuha public golf course, super high-rise apartment, Lordstown, most of including other commercial facilities are development by Keihan.

National highway No. 1 is along it

Because traffic can pull in customers from most, many aspects, a lot of amusement complex and restaurants stand. There are Round One, フォレオ ひらかた (in the nuclear store "cineplex Hirakata" "GOLF5" "sports deposit") around Osamu Takano. In addition, other commercial facilities open in succession.

Main company

The head office

Establishment, associated facilities

The head office, first shop

  • The TSUTAYA Hirakata station square head office (the ivy shop bookstore first shop)
  • The apple de tail head office, tree of apple Kintetsu Hirakata store (the tree of apple first shop)

Traditional industry

Kawachi somen production and the brewing business that were a traditional industry were carried out in the eastern part.

Kawachi somen

Kawachi somen is spreading by hand somen known with "three-wheeled somen" of Nara or "Ibonoito" of Hyogo. The Tenna somen production technology that was introduced into (1681-1683) from three Yamato countries a year becomes the basis. It prospered as a side business of the slack seasons for farmers led by little former Kozu, Katano Tamura of the cultivated area and was produced with approximately 80 houses in the golden age. I enlarged the market distantly in Oomi and Owari, but in late years the aging of the production farmhouse advanced, and it was a problem, and lack of successor had only one left in eaves with a three-fold rafter, the Hotani area in the Tsuda area as of 2003. It was not commercially available at that time because the volume of shipment was limited. The decrease of the producer continued, and the last producer who continued for a long time because one discontinued its business in 2012 who inherited a tradition was cut off afterwards. It is reported that a local resident works on a technique and the succession of the production afterwards [5]. I can eat Kawachi somen for a fee at the municipal Hirakata hotel key shop museum only in the summer [6].

Monument "山下翁頌徳碑" of the Sei Yamashita gate-guard office (later Masata) which contributed to development of the Kawachi somen is left to Tsuda.

Brewing

生駒山系の良質な地下水を生かして酒造も行っており、1970年代は池尻酒造（津田元町、「成功正宗」）、小北酒造場（藤阪元町、「菊人形」「寿賀天杯」）、重村酒造場（穂谷、「富士霞」「穂谷」「淀菊」）、田中酒造場（尊廷寺、「谷川」）、津田酒造（津田元町、「枚方自慢」「みや鶴」）という5つの造り酒屋が存在した。津田酒造のみや鶴は1995年の全国新酒鑑評会において金賞を受賞する実績を残している。

しかし1990年代半ばまでに重村酒造場を残し、その他は全て廃業した。住宅地図[7] において酒造業としての記載が最後に残されているのは、池尻酒造は1979年[脚注 3]、田中酒造場は1983年[脚注 4]、小北酒造場は1992年[脚注 5]、津田酒造は1994年[脚注 6] となっている。

最後まで残った重村酒造場も2012年3月で廃業し、枚方市内から酒造業者は消滅した[8]。

姉妹都市・提携都市

地域

人口

平成22年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、0.97％増の407,978人であり、増減率は府下43市町村中12位、72行政区域中27位。

枚方市と全国の年齢別人口分布（2005年） 枚方市の年齢・男女別人口分布（2005年）
■紫色 ― 枚方市
■緑色 ― 日本全国
■青色 ― 男性
■赤色 ― 女性
枚方市（に相当する地域）の人口の推移
1970年 217,369人
1975年 297,618人
1980年 353,358人
1985年 382,257人
1990年 390,788人
1995年 400,144人
2000年 402,563人
2005年 404,044人
2010年 407,997人

総務省統計局 国勢調査より

教育

枚方市では、ベッドタウン化により1950年代から1970年代に掛けて急激に人口が増加した。そのため小中学校の不足が深刻化し、各地の小中学校には臨時のプレハブ教室が大量に作られる事態となった。児童の増加に対応するため新設校の設立や増築が進められ、1980年代には教室の不足が解消された。

小学校の児童数は1980年代を頂点として一転して減少に転じ、次第に少子化傾向が顕著になるに従い学級数が減少した。空き教室の増加も問題となり、1999年に学校の統廃合が行われた。しかし、少人数による利点・長所を生かし、原則として今後統廃合はされない見通しである。2004年には中学校校区の弾力化が行われ、小学校最終学年で志望中学の希望調査が行われる。

また、市立学校全てにコンピュータールームの導入、ALTによる英語教育、少人数授業などには古くから積極的である。

さらに2008年度より枚方市立の小中学校の全教室に冷暖房が設置し、快適な学習環境の確保が可能となった。また子供たちが思いっきり運動場で遊べるよう、全小学校でみどりのじゅうたん事業と称して、校庭を一部芝生化している。これには、外気温低下の効果も期待されている。

全国学力調査では、枚方市の平均値は全国平均・大阪府平均を上回っており、今後も先進的教育のまちとしての地位を確立し、枚方市の子供たちの学力向上を図るための教育政策として、より充実した授業展開が行えるよう電子黒板の導入や夏季休業日を6日間短縮、冬期休業日を1日ずらすなどの取り組みがなされている。

なお、関西地方の学校は制服・標準服を定めていることが多いが、枚方市の学校は基本的に私服登校が可能。

また、漢字を日本に伝えた王仁博士の墓とされる大阪府史跡「伝王仁墓」が市内にあることにちなみ、「 漢字のまち枚方」としての特色を全国に発信しようと、平成１５年度より「心に残る漢字一文字作文コンクール」（現・「漢字をテーマに思いを伝える作文コンクール」）を実施するなど、さまざまな取り組みを行っている。

小学校

  • 市立（45校）
枚方小学校
枚方第二小学校
蹉跎小学校
香里小学校
開成小学校
五常小学校
春日小学校
桜丘小学校
山田小学校
明倫小学校
殿山第一小学校
殿山第二小学校
  • 私立（1校）
関西創価小学校
  • 閉校した小学校
北牧野小学校（1972 - 2000閉校）
村野小学校（1974 - 2000閉校）

中学校

  • 市立（19校）
第一中学校
第二中学校
第三中学校
第四中学校
津田中学校
  • 私立（2校）
常翔啓光学園中学校（※中高併設）
東海大学付属仰星高等学校中等部（※中高併設）
  • 閉校した中学校
村野中学校（1974年 - 2001年閉校）

高等学校

・公立

・私立

特別支援学校

大学

専修学校

学校教育以外の施設

児童福祉施設

  • 保育所（一部）
    • 香里敬愛保育所
    • 中振敬愛保育所
    • 香里ヶ丘愛児園
    • 香里ヶ丘保育園
    • 天の川保育園

医療・保健・福祉施設

主な住宅団地

文化施設

ホール・集会場

  • 枚方市市民会館
  • 枚方公園青少年センター
  • サプリ村野[脚注 7]
  • メセナひらかた会館
  • 市民ギャラリー
  • くずはアートギャラリー
  • 地域活性化支援センター
  • 市民ふれあいセンター
  • 教育文化センター
  • 創価学会京阪文化会館

資料館

  • 旧田中家鋳物民俗資料館
  • 枚方宿鍵屋資料館
  • 淀川資料館

生涯学習市民センター

  • 蹉跎（さだ）生涯学習市民センター
  • 牧野生涯学習市民センター
  • 菅原生涯学習市民センター
  • 津田生涯学習市民センター
  • 生涯学習情報プラザ
  • 南部生涯学習市民センター
  • 御殿山生涯学習美術センター
  • 楠葉生涯学習市民センター
  • サンプラザ生涯学習市民センター

図書館

枚方市立図書館を参照

体育施設

  • 枚方市立渚市民体育館
  • 枚方市立総合スポーツセンター（総合体育館、陸上競技場）
  • 枚方市野外活動センター
  • 王仁公園（テニスコート、運動広場、バレーボールコート、プール）
  • 中の池公園（運動広場）
  • 香里ヶ丘中央公園（運動広場）
  • 春日テニスコート
  • 藤阪テニスコート

  • 伊加賀スポーツセンター

公園

  • 市民の森（鏡伝池緑地） - 楠葉丘二丁目
  • 北山公園 - 北山一丁目

国営公園

広域公園

  • 大阪府営 山田池公園 - 山田池公園、山田池南町、藤阪元町一丁目、藤阪元町二丁目、藤阪西町、藤阪南町一丁目

特殊公園

  • 国の特別史跡 百済寺跡公園 - 中宮西之町

総合公園

  • 枚方公園（計画） - 枚方公園町
  • 王仁公園 - 王仁公園

地区公園

  • 中の池公園 - 東山二丁目
  • 招提今池公園（計画） - 招提中町二丁目
  • 中振中央公園（計画） - 北中振二丁目、東中振二丁目、南中振一丁目
  • 車塚公園 - 小倉東町、北片鉾町、上野三丁目

交通

歌川広重「京都名所之内 淀川」
歌川広重「六十余州名所図会 河内 牧方男山」

古くから大阪-京都の交通を支える要所であり、市内には主に4つの古い街道がある。

現在の国道168号線は磐船街道と呼ばれ、枚方から交野を経由して奈良県に至る街道であった。古代、交野ヶ原と呼ばれた時代には、王朝貴族が遊猟をする際に使われたという。

東高野街道は、平安時代の官道である南海道を起源とする、中世の京阪間を結ぶ主要な街道であった。京都から高野山への巡礼街道であり、京都から洞ヶ峠を越えて枚方に入り、枚方台地の中央部を縦断した後、生駒山地沿いに南下、河内長野で西高野街道に合流し、高野山に至る。高野山に修行に向かう京の僧侶、参拝に向かう貴族、やがて武士や商人、一般庶民までも高野山に向かって歩いたという。現在は国道1号線（洞ヶ峠～出屋敷）、大阪府道枚方交野寝屋川線（出屋敷～茄子作）、大阪府道枚方富田林泉佐野線（茄子作～中野）に相当する。出屋敷周辺には、かつての面影が残されている。

山根街道は、洞ヶ峠から東高野街道と分岐して津田を経由し、私部に至る街道であり、山麓地区の村々を結ぶ街道として利用された。

1594年に文禄堤が整備され道路としても利用されるようになると、更に江戸時代にはこの道路を用いて京街道が整備された。京街道は東高野街道に代わって京阪間の幹線道路として利用されるようになり、枚方の発展に大きく寄与する事となる。

京街道は1932年に京阪国道として整備され、（旧）国道1号線と称されたのち、1966年に枚方バイパス（国道1号線）開通後は、大阪府道13号京都守口線として現在に到る。 現在は、枚方バイパス（国道1号線）が洞ヶ峠から市内を縦断しているが、主要な交差点が立体交差となっていない事も影響し渋滞が頻発している。2010年に全通した第二京阪道路などによる渋滞緩和が期待されている。

江戸時代には京街道と共に淀川を利用した水運も盛んに利用されており、淀川を往来する舟運の要衝としても栄えた。

京都の伏見港と大阪の八軒家を結ぶ客船である三十石船を初め大小様々な船が行き交い、枚方浜、樟葉浜、樋之上浜、渚浜、磯島浜などの船着場が設けられていた。枚方浜は鶴屋という船宿があった事から鶴屋浜とも呼ばれ、公用にも使われる重要な船着場だったという。 行き交う船に近づき餅や酒を売りつけるくらわんか舟が名物になったのもこの頃である。その様子は、シーボルト「江戸参府紀行」、十返舎一九「東海道中膝栗毛」、歌川広重（安藤広重）「京都名所之内 淀川」「六十余州名所図会 河内 牧方男山」を初め、多くの紀行文などに記されている。

淀川の対岸との交通は、1930年に（旧）枚方大橋が開通するまでは、渡し舟が唯一の交通機関だった。樟葉の渡し（高浜の渡し）、下島の渡し（鵜殿の渡し）、前島の渡し、磯島の渡し、枚方の渡し（大塚の渡し）、出口の渡し（三島江の渡し）で対岸と結ばれていたという。

明治時代には蒸気外輪船が登場し鍵屋浦と鶴屋浜が船着場だったが、鉄道の開通や自動車の発達、道路の整備に伴い、次第に陸上輸送に取って代わられるようになった。

近年、観光や緊急時の輸送手段の確保などのため淀川の舟運を復活させようとする運動が進められている。2000年11月には枚方市の呼びかけにより、大阪府および京都府の淀川沿いにある9市1町が参加する「淀川舟運整備推進協議会」が設立された。

鉄道については、京都と大阪のほぼ中間地点という地理的条件や京阪特急停車駅化により、枚方市駅から京阪京橋駅へ特急で最速15分（準急で23分）、京阪丹波橋駅へ特急で最速18分（準急で26分）という大幅な時間短縮となった。

鉄道路線

枚方市駅南口

なお、寝屋川市の香里園駅も市境近くに位置し、また香里団地からのバスが香里園駅を始終着とする便も多いため、利用されている。

枚方市駅・樟葉駅については特急停車(特急停車駅は、大阪市・京都市と枚方市内のみにある)。枚方公園駅は深夜急行以外の急行が停車する。日中は特急が10分間隔で運行されているほか、急行や準急なども運行されている。

バス路線

京阪バスが市内だけでなく、空港連絡線や長距離線などを運転している。

路線バスについては枚方・高槻・香里団地・交野・男山・京田辺の各営業所が管轄している。

道路

The second Keihan road

有料道路

一般国道

1号のみ国土交通省大阪国道事務所高槻維持出張所管理。その他は大阪府枚方土木事務所管理委託

主要地方道

全線、大阪府枚方土木事務所管理

一般府道

全線、大阪府枚方土木事務所管理

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

ひらかたパーク

京阪電鉄系の遊園地。愛称は「ひらパー」。

関西でUSJについで入場者数が多い。 毎年秋に開催されていた菊人形展「ひらかた大菊人形」が有名だったが、2005年12月4日をもって96年の歴史に幕を閉じた。2006年以降は従来の規模ではないが、市と協力して菊人形展を継続している。

市の花が菊である事など、枚方市の象徴的な存在として多くの人に親しまれている。

詳しくはひらかたパークを参照。

七夕伝説

枚方から隣接する交野市にかけての一帯には、平安の昔「交野ヶ原」（かたのがはら）と呼ばれていた頃から伝わる七夕伝説がいまに残されている。天の川を間に、別れ別れになった織姫と牽牛が、年に一度、七夕の夜に逢って愛し合うという七夕の話にちなんだ地名や旧跡が存在する。 交野市のゆるキャラ「おりひめちゃん」に対して2012年7月枚方市のゆるキャラ「ひこぼしくん」が産業振興キャラクターとして発表され、日本で初となる２市にわたったペアキャラクターが誕生した。

2011年7月より七夕伝説の街として「星の数ほど出逢いのある街ひらかた」をキャッチフレーズに「ひらコン」という街コンが過去７回開催されている。2013年の7月7日（日曜日）には、日本で初の遊園地での街コン「ひらパーひらコン」を開催し1000名の独身男女の出逢いの場を創出した。

2011年秋より枚方市駅周辺にて「京阪 天の川ウォークバル」が２回開催された。2013年には「京阪 天の川グルメバル」と名称変更し、交野市〜枚方市の広域にかけて開催し、バル総選挙による地域ナンバーワンシェフを選ぶグルメの祭典と進化している。

指定文化財

重要文化財

  • 片埜神社本殿（附:棟札）
  • 交野天神社本殿（附:棟札）
  • 交野天神社末社八幡神社本殿
  • 厳島神社末社春日神社本殿

国の特別史跡

  • 百済寺跡

史跡

5世紀前半頃と考えられている前方後円墳。外堤を含めると北河内最大。

大阪府有形文化財

  • 安養寺石造露盤
  • 正俊寺石造十三重塔
  • 片埜神社東門
  • 片埜神社南門
  • 田中家住宅鋳物工場
  • 田中家住宅主屋
  • 釈尊寺木造釈迦如来立像
  • 片埜神社石造灯篭

大阪府史跡

  • 継体天皇樟葉宮跡伝承地
  • 伝王仁墓
  • （顕彰規則指定）山田山弥生時代遺跡

大阪府天然記念物

枚方田中邸のむく

枚方市指定文化財

  • 清泰寺木造普賢菩薩座像
  • 清泰寺木造文殊菩薩座像
  • 廃渚院観音寺鐘楼
  • 廃渚院観音寺梵鐘
文徳天皇第一皇子惟喬親王の別荘。平安時代。伊勢物語には交野ヶ原へ狩猟に来た時の話が。
  • 意賀美神社の算額
  • 村野村高札場
  • 鍵屋主屋
  • 浄念寺木造不動明王立像
  • 和田寺木造薬師如来立像
  • 大聖寺薬師堂内厨子
  • 銅造誕生釈迦仏立像
  • 三之宮神社の湯釜
  • 鍵屋全体
  • 久修園院地球儀
  • 久修園院天球儀
  • 釈尊寺大般若経
  • 御殿山神社遷宮絵馬
  • 尊延寺木造不動明王立像
  • 尊延寺木造四大明王立像
  • 尊延寺木造地蔵菩薩立像
  • 交野天神社末社貴船神社本殿

その他

枚方八景

枚方八景とは市制35周年を記念し、市民投票により1984年10月1日に制定された。

愛称道路

市民からの応募により、1991年10月4日に決定した。

  • 鏡伝道
  • くずはアベニュー
  • とうかえでの道
  • 松美ケ丘桜通り
  • 日置今池街道
  • 出屋敷高野街道
  • 王仁公園通り
  • 山根の道
  • 氷室路
  • ほたに小径
  • 春日通り
  • 御殿山アート坂
  • 殿山百済寺道
  • 中宮平和ロード
  • ふれあい通り
  • サンシャインロード
  • 万年寺山周道
  • グリーンバレー通り
  • 淀見通り
  • 蹉跎参道
  • いちょう通り
  • けやき通り

出身有名人

芸能・文化人

スポーツ関連人物

その他

ゆかりのある人物

脚注

  1. ^ 枚方市・交野市・京都府八幡市の汚水を終末処理する下水処理場。窒素リンを除去する高度処理がほどこされ、処理された水の一部は京阪枚方市駅周辺の「せせらぎ水路」、駅のトイレの用水・枚方市役所周辺の緑地への散水、ラポールひらかたの空調の熱源やトイレ用水として再利用されている
  2. ^

    "枚方店の収支はトントンであったが、95年の阪神大震災で大阪店が打撃をこうむり、関西地区は梅田出店構想を前に2005年に大阪地区から一旦撤退を判断"

    —大西 洋、『まちづくりにあたって百貨店が果たすべき役割と方向性』、2013年3月29日 http://www.meti.go.jp/committee/sankoushin/shigaichi/pdf/004_04_00.pdf
  3. ^ 1980年版から酒造業の記載無し
  4. ^ 1986年版から酒造業の記載無し
  5. ^ 1994年版から敷地内に賃貸アパートが記載
  6. ^ 1996年版は「津田ショッピングセンター（仮）」が記載。同地が平和堂 アル・プラザ枚方として開業後は、酒販店「みや鶴」として出店
  7. ^ 廃校になった村野小学校の校舎を利用して、スポーツサークル活動・リサイクル工房・子育て支援広場・図書館などに利用。出典：京阪電気鉄道駅置き情報誌『K PRESS』2011年7月号6面「気になるあの駅散策マップ」より

関連項目

参考文献

  1. ^ 狂言「禁野」
  2. ^ 現在の枚方元町・枚方上之町。天野太郎「淀川中流域における寺内町の展開 -枚方寺内町プランの復元を中心として-」足利健亮先生追悼論文集編纂委員会『地図と歴史空間―足利健亮先生追悼論文集』 大明堂、2000年。福島克彦「戦国期寺内町の空間構造」貝塚寺内町歴史研究会『寺内町研究』第10号、2005年。
  3. ^ a b 大阪府議会ホームページ - 議員定数について
  4. ^ a b c 枚方市、『枚方市史5巻』、1984年3月31日
  5. ^ 河内そうめん　私たちが継ぐ　地元夫婦が奮起 - 読売新聞2013年2月26日
  6. ^ 市立枚方宿鍵屋資料館 くらわんか五六市・大広間茶屋 - 関西文化.com
  7. ^ 吉田地図 精密住宅地図 枚方市（南部）
  8. ^ 枚方最後の造り酒屋、穂谷の「重村酒造醸」が3月末で廃業してた - 枚方つーしん2012年4月2日
  • 枚方市 『郷土枚方の歴史』 枚方市、1997年、322頁

外部リンク

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